GT7 ドライゴントレイル10周「ワールドツーリングカー700」 インプレッサ4WDで雨もらくらく。

ワールドツーリングカー

タイヤ消耗あり

ガソリン消費あり

ドラゴントレイルは、中速のコーナーが多い楽しいサーキットです。

・クルマ選び

日本車で適当にガレージを物色。

スバルのマン島仕様のWRXが買ったままの状態になっているのを発見。

これはモフモフ仕様にせねば。

ちょうどPPも700ぐらいでぴったり。

・テスト走行

まずはFuel=1で走りつつセットアップを好みに変えてゆく。

フロント低めの車高設定にしてるんだけどコーナー出口で巻き込みやすいので、ごにょごにょと調整。

それとFuel=1だと3周ぐらいでガス欠になる。ガソリン消費が速い。

リスタート。

Fuel=3で走ってみると4周できるかどうかぐらいで、そのとき、雨がざんざん降りになってきた。

5周目に入ると路面の水分は50%以上になりレーシングタイヤだとまったくグリップしない。

インターミディエイトを購入。

作戦タイム。

4周までは全力でタイムをかせいでおいて上位をめざし、

4周目のあとでピットインしてインターミディエイトに交換し、

雨の5周目からはAIのペースも落ちるだろうから残り6周を省エネで走り切る。

ピットインは1回のみを目指す。

前半にタイムをかせぐためにレーシング・ソフトを入れることにしました。

するとppが上がるのでなにかでppを下げないといけない。

シンプルには馬力を下げることでppは下がるけど、馬力は下げたくない。

となるとダウンフォースで調整する手がある。

リヤのダウンフォースを最大にしてフロントを少なめにするとppは下がる。

うまいぐあいにpp700に調整できました。

リヤのダウンフォースを上げておけば雨のときも安心だしちょうどいい。

あと、コーナリングしやすい方向にセットアップを変更しました。

セットアップしてたらブッシングオーバーになってしまって、それを修正するのに苦労しましたがなんとなくこんなかんじでいいかなというところになりました。

けっこういいかんじのコーナリングマシンになりました。