フェラーリ499Pみたいなのでルマン24を走ってみました【GT7】フェラーリVGT

2025年6月ルマン24の第4戦でフェラーリ499Pが優勝しました。

GT7にはまだ499Pは収録されていませんが、この499Pに搭載されている3LターボV4ハイブリッドを搭載して作られたのがフェラーリVGTです。
ということで、このVGTで499Pに乗ったつもりになってルマン24サーキットを走ってみたいと思います。

ちなみに、このVGTはルマン24時間のカテゴリー(LMH=ルマン・ハイパーカー)に縛られることなく1383馬力にまでパワーアップされたモンスターマシンになっていますので、まあ、とんでもないクルマではありますが。

ということで

このフェラーリVGTでルマン24のコースを走ってみました↓↓↓

このクルマのセッティングなんですが、このクルマは調整できる項目がほぼありません。

調整できるのは、ショックアブソーバーとLSDぐらいです。
ギヤ比も調整できません。
エアロも調整できないので苦労するコーナーもありましたが、もう仕方ないのでドライビングでカバーするしかないです。

でも、初期値のままでも、かなり走りやすいセッティングにしてくれてあるので、そのままでもいいかな、というかんじでした。

まあ、ちょっと調整してみましたが小さいコーナーが曲がりやすくかつ直線が少し速くなった気がします。
セッティングこちら↓↓
【関連】
GT7 セッティング集
https://note.com/mofp/n/n13b1c81ac329

グランツーリスモ7　オールゴールドへの道 トロコン
https://macmof.com/wp/archives/5196

資料

フェラーリ 499Pの特長

フェラーリ 499Pは、50年ぶりにル・マンのトップカテゴリーに復帰したフェラーリが、その技術の粋を結集して開発したマシンです。

• パワートレイン: 2.9L V6ツインターボエンジンをリアミッドに搭載し、フロントアクスルには最高出力200kW（約272馬力）の電動モーターを組み合わせたハイブリッドシステムです。システム全体の最大出力はLMH規定の500kW（約680馬力）に調整されます。

• 駆動方式: 前輪にモーターがあるため、特定の速度域（規定により190km/h以上）では四輪駆動となります。

• 勝利: 2023年のル・マン24時間レースでは、復帰初年度で総合優勝を飾るという快挙を成し遂げました。そして、2025年のル・マン24時間レースでも総合優勝を果たし、その強さを証明しています。

「499P Modificata」: レース用車両の499Pをベースに、個人がサーキット走行を楽しむために開発された非競技用の限定生産モデル「499P Modificata」も発表されており、ル・マン優勝マシンの走りを体験できる貴重な機会を提供しています。