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昨日のブログに書いたようにエンジン下ろしたFD3Sのヒーターコアを交換しました。

写真のように室内はダッシュボードを外してバラバラです。



FD3Sの場合社外メーター等が付いていることも多く、どう取り付けられているかによって

ダッシュボードの脱着の際に手間がかなり変わります。



テキトーに取り付けられている場合、配線を避けながら、

時には先に配線を外したり処理しながら作業を進めなければならないので余計に時間がかかります。




元に戻すときはぐちゃぐちゃのまま戻すことが嫌なので、

ユーザーの意向を聞いた上で配線をキレイに束ねたり邪魔にならないところを通したり。

もしもいつか他のプロに見られることがあったとしても

「キレイでいいねぇ」って思ってもらえるような処理をします。

もちろん、追加工賃もらいますけどね。


外したヒーターコアは、コアとパイプのジョイント部分（フランジ部分）から冷却水が漏れてました。



パイプの先っぽもそれなりに錆びてますね。

ま、これは仕方ないね。

FD3Sのエンジン下りましたー




下ろしたエンジンをチェックすると、ノックセンサーが溶けてて、



オイルレベルセンサーも壊れてました。



他にもホース類の劣化が著しいなどは、まぁ当然ですわな。

このFD、ついでにヒーターコアも交換します。

仕上がったらすげぇいいクルマになるよなぁ。

FDがヘッドランプが点灯しなくなったということで入庫しました。

調べてみるとバルブの端子が錆びて接触不良になっており、LEDさんはお亡くなりになってました。



原因はリトラのカバーに穴が開いているタイプの社外品を装着したせいです。



この穴から水が浸入して錆びてしまったのです。

フレッシュエアーなんて入ってこないんだから、こんなもん付けちゃダメですよ。

なんでも付けりゃいいってもんじゃないっつーの。

ったく。


てことで、このオーナーさんには新しくLEDバルブと【 純正の 】リトラカバーを購入していただきました。

車両側のカプラーの内側も錆が酷かったのでこの部分も交換しました。

10日ほど前に申請していた、NDロードスターの1.5Lから2Lエンジンに換装後の

構造変更車検時に必要な改造概要説明書が上がったとの陸事からの連絡を受け

引き取りに行くと同時に、数日前にたまたまFDの延長アームが売れたので

それ用の改造概要説明書の申請書を提出してきた。

時期が重なったので1往復分得したよ（笑） らっきぃー






ちなみにFD3Sの延長アームの申請書は全34ページの超大作です。

この書類があれば、たかだか1ショップが作った改造部品が

全国どこでも改造車検がすんなり通る車検対応品になるんだから

10数年前に苦労して作ってよかったって思ってる。



ちなみに、当時、この申請書に添付する「強度検討書」を外部に依頼して作った時に

作成料として支払った100万（これでも頼み込んで安くしてもらったんだよ？）は

いまだに半分も回収できていないのですよ。 あわわ。

今日のYouTube動画はゆるーい内容です。

先日中古車のFD3Sの紹介動画を撮っている最中に、カメラマンさんがだらだら撮ってて、
会話の中でデモカーの話になったのですが、その内容が面白かったのでアップします。

たまにはこういうゆるーい動画も許してくださいねっ

https://www.youtube.com/watch?v=CrKgdxERcxI