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香川県にはことでん（正式名称は「高松琴平電気鉄道」）というローカル私鉄がある。



「TKMT」は高松市のロゴマーク。TKMTから始まる文章を自由にはめて構わないそうで、ことでんの車内には「T（高松）K（琴平）M（めっちゃ電気）T（鉄道）」という無理矢理な文章が掲げられている。高松市もことでんも頭が柔らかくて結構なことです。

そのことでんで、10月に他社からのお下がりではないオリジナル車両としては66年ぶりに2000形が導入された。



現在、2両×2編成が導入されており、10月の連休時に長尾線でその2編成が並んだ姿を撮影。

11月3日の文化の日は「ことでん電車まつり」が開催されており、特別運行と銘打って2000形が高松築港～仏生山（ぶっしょうざん）間を往復していたので再度撮影に。





栗林公園駅付近で。



複線高架化された伏石駅で。

地元では結構な話題になっているようで、実際、自分が10月に2000形に乗った時は踏切からスマホを向けて撮影している人を見かけたし、撮影のために線路際で待っていたら「ことでんの新しい電車、あれええよなあ！」とニコニコしながら話しかけてくるおっさんに遭遇したりした。

ことでんとしては1970年以前に製造された22両は置き換えたいようで、今後はデュアルシート（ロングシートとクロスシートを切り替えられる車両）の導入も検討しているらしく、今後の展開が楽しみである。

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で、撮影の合間に栗林公園駅から10分ほど歩いたところにある「上原屋」に行ってきた。



看板には「本店」とあるが、支店はない。

実は私、30年ほど前にこの界隈に住んでいたことがあり、当時も上原屋は（少し場所は違うけど）存在していたはずだが行ったことはない。名前は知っていたけど、当時は行きつけのうどん屋が別にあったので、敢えて行こうと思わなかったんである。

ここにはうどん以外で珍しいメニューがあって、それがこの「高野豆腐の天ぷら」。



外はカリッと、しかしかみしめると高野豆腐の甘味がじゅわっとしみだしてくる珍品。セルフタイプのうどん店でどうしても高野豆腐を出したい人がいたんだろうなあ、と思いながら食べた（揚げてしまえば汁がもれてくることもないので）。これはこれで美味しい。

うどんはざるを注文。



しっかりとしたコシのある自分好みの麺。だしも甘ったるさのない、こちらもまた昔から自分が馴染んできたそれで、要するにこの店、大好きである。店の公式サイトによると、麺は「かけで一番おいしくなるように茹でてあります」なのだそうで、機会があればまた訪れてみたい。美味しゅうございました。

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おまけ。



11月3日は「ことでん電車まつり」が開催されており、ヘッドマークを掲げた電車も運行されていた。

気が付けばC4が我が家にやってきて早3年。初めての車検に。

代車はプジョー2008GT。



プジョーが頑なに拘るお馴染みi-Cockpit。色々言われがちだが、シートをやや低めにしてステアリングの上端がメーターに干渉しない程度に調整すると、ステアリングの10時10分の位置にこぶしがすっと収まってくれるので、個人的には割と好きだったりする。



ただ理解に苦しむのが、ステアリングの陰に隠れて見えないクルコンのスイッチ。



さすがに使う気にはなれなかった（車内に説明書が置かれてなかったし）が、こうやってステアリングホイールをグルッと回して眺めてみると、慣れさえすればブラインドタッチで操作できるんだろうな、とは思う。慣れさえすれば、ね。

スカッフプレートや、暗いところで緑色に光るイルミが高級感を演出している。





…のだが、手に触れるものの質感やオーディオの音質はBセグなりのそれ。プラットホームこそ208／2008と共通ながらまがりなりにもCセグに分類される我がC4は（見てくれはともかく）さすがにその辺は1ランク上だった。ただ、一点不思議だったのが、ウォークマンをBluetoothで接続すると、C4はエンジンを切るたびに接続が途切れて、あまり時間をおかずに再始動してもラジオの音声が流れてきて、Bluetoothにつながるまでしばし時間を要するのだが、2008はエンジンを切っても再始動したら間を置くことなくウォークマンの音源を再生し始めたこと。オーディオ周りは2008とC4で同じものを使用していると思われるのだが、何故…？

1週間ほど近距離の通勤で使用したが、取り回しに苦労するような場面はナシ。平日は通勤で街中を這いずり回ることしかできなかったが、せっかくなので休みの日に軽く高速道路を走ってみた。1.2リッター3気筒ターボ+8速ATのパワートレインは、自分が使う範囲においては過不足なく優秀。アクセルを踏み込むと3気筒らしい？ぼろろーんという音を立てて軽快に加速する。

ワインディングにも踏み込んでみようかな…と思ったところでディーラーから車検完了の連絡があり、早速C4を引き取りに行くことにしたためそちらは取りやめ。ま、そういう土俵であれこれ評価すべきクルマでもないと思うので、いいか。

限られた環境での使用だったが走りに関してイヤな部分は特になし。オーディオの音質は正直ショボいが、そこに目をつぶれば良いクルマだと思う。ただ、正確な燃費は計測していないがディーゼルのC4と比較すると燃費面の不利はいかんともしがたいものがありそうで、ディーゼルが駆逐されつつある現状はちょっと自分には厳しいなあ、と思いながらの代車生活であった。

徳島市内にあるうどん屋「かんじろう」に行ってきた。

数年前にオープンして以来評判は伝わってきており、まあ、機会があれば…とは思いつつあまり通りかかることもないエリアなのでずっとほったらかしになっていたのだが、昨日、近隣に用事があり、ようやく訪れることができた。



ご覧のように順番待ちができる人気店である。これは退店後に撮った写真だが、午前11時の開店直後に店に着いた時は行列こそなかったものの、狭い店内の席はほぼ埋まっていた。

スタイルは所謂一般店。初めての店では冷たいうどんを頼むと決めているので、天ぷらぶっかけと、あといなり寿司を注文。ぶっかけだと天ぷらがうどんの上に乗っかっていてやや食べづらいので、天ざるにすればよかった（近年はざるうどんの上に天ぷらを乗せてくる店もありますが）…と後から思い直したが時すでに遅し。

注文を受けてからうどんをゆで始めるとのことで、15分ほど待つ。



うどんが天ぷらに隠れてしまっているので、まずサツマイモの天ぷらをやっつけたのち、おもむろに麺をすする。ぞぞ～っ。

麺を噛むと、はじめはどこかフワフワというかムニュムニュしており、然る後にコシを感じさせる部分が現れる。これは昨年食べた「おうどん　瀬戸晴れ」と同系統の麺だ。

たった2店食べただけでこんなことを書いていいのか迷うが、こういうスタイルの麺が今の讃岐うどんのトレンドなのだろうか。美味しくいただいたが、丸亀の「むぎ」のような、ガッチリした麺を食べたいんだよなあ…て、瀬戸晴れのときと同じことを書いてしまっとる。

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まだ5月（明日から6月だが）だというのに、30年前の基準だと既に真夏の暑さである。この1月に中国地方の日本海側が豪雪に見舞われた際、早起きして伯備線まで撮影に行った時の写真を見て、せめて涼を感じていただきたい。


雪かきをしたそばから降り積もる雪の中を走り抜ける273系やくも。


3月のダイヤ改正で伯備線から撤退した115系G編成。他の写真とは色合いが違うのは、線路をまたぐ連絡橋の窓越しに撮ったため。


黒坂駅で撮った雪だるま。

C4の購入時、オイル交換のタイミングを訊いたら「1年or1万kmに1回」と言われた記憶があり、12か月（24か月）点検でオイル交換等を無料でやってもらえるメンテナンスパッケージに入っているのだが、1年経つ前に走行距離が1万kmを超えてしまい、結果的に、1万km走ってオイル交換した後、4カ月ほどで数千kmしか走行せずに12か月点検の期日がやってきて再びオイル交換という、何とも効率の悪い話になっていた。

というワケで、今回から走行距離にかかわらず半年置きにオイル交換をすることにした。前回（6月）の12か月（24か月）点検から半年経ったため、朝からオイル交換へ。

作業は30分程度でサクッと終了。まあそれはいいのだが、前回指摘されたバッテリーの液漏れについて何も訊かれなかったのはチト残念というか…。まあ何事もなく順調に動いているのでこちらからも何も言わなかったのだが。

フォーカスに乗っていた時は行くたびに担当氏と色々クルマの四方山話をして盛り上がったりしたものだが、今のディーラーでは全くそういうのはない。ま、この店で買った車じゃないし、そもそもメーカーが違うというのもあるからしょうがない部分はある。とはいえ、若干の寂しさもないといえばウソになる。

ただ、フォードと違って、シトロエンに乗っていると「クルマのことについて何か語りたい」という欲求が急激に萎えていくのもまた確か。以前初代C3に乗っていた時もクルマに関する興味はほとんどなかったしなあ。



33,333km。普段はゾロ目を気にすることはあまりないのだが、左下の航続距離が300kmとなって、走行距離と数字がそろったので写真に収めてみた。

JR四国の新世代主力車両として開発されながらも諸般の事情で2両×2編成の製造に留まった2600系気動車、現在はほぼ高徳線に引きこもって特急「うずしお」の運用に就いているが、この度、アンパンマン列車としてリニューアルされ、10月下旬から運行を始めた。

というワケで、好天に誘われてその新しいアンパンマン列車の撮影に。午前は徳島行（下り）を撮影。こちらの先頭車はばいきんまんがモチーフとなっているため、窓枠が紫色という攻めたカラーリングに。



よく撮影に行く場所に行ってみれば、線路際に草木がボーボーと生い茂っていて、なかなか撮れそうなポジションが確保できない。コロナ禍以降、金がないのか人手が足りないのかその両方なのかはたまた別に理由があるのか、線路内や線路際の除草の頻度が著しく下がっており、「以前は撮れたのに（今は同じような写真が撮れなくなった）…」という場所が増えているように思える…というワケでこんなパツパツの写真に。こうしないと余計な信号とか何かの箱とかが写ってとっ散らかった感じになるんですよ。

午後は高松側（上り）を。こちらの先頭車はアンパンマンがモチーフ。



こちらは無難ではあるが、西日を浴びてトゥルンとしたオレンジ色の車体が良い感じ。先ほどとは別の場所で撮影。編成写真が上手く撮れたと思う。

午前と午後の間に結構な空き時間があったため、高松まで足を伸ばし、久しぶりに本場香川でうどんを食べることに。向かった先は牟礼町の「おうどん　瀬戸晴れ」。



あまり下調べせずに行ったのでセルフだと思い込んでいたが、席について注文するタイプの一般店だった。私が店に到着した時には順番待ちの客が数組。外のベンチでメニューを見ながら待っていると、店員が先に注文を取りに来た。

それからしばらくして店内に案内へ案内され、さらに少し待っているとうどんと天ぷらが到着。



見目麗しい麺が期待を持たせるが、食べてみると一瞬「あれ、柔らかい？」と思わせておいて、嚙み切る手前のところでコシ…というか、粘りを感じさせる麺。今までありそうでなかった…かな？そこまで言ってよいものかはわからんが、個性的な麺であることは間違いない。店の入り口の立て看板に「むにゅもち」と書いてあることに、帰宅して写真を見返している際に気づいたのだが、そもそもそういうテイストの店なのね。

個人的には昔ながらの、はっきり歯応えを感じさせる店が好み（丸亀の「むぎ」のような）なのだが、これはこれで美味しくいただいた。ほとんど写真に写っていないが天ぷらもGood。ごちそうさまでした。