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4日の朝は日の出ぐらいの時刻に路面電車を撮ろうと考えていて5時45分に目覚ましをかけてあったのだが、目こそ覚ましたものの疲労で動けず。かといって二度寝できそうな雰囲気でもなかったのでテレビを見たり朝風呂に入ったりして時間を潰し、朝7時を待って豊橋駅へ。

お目当てはこれ。





駅ビル内にある立ち食い蕎麦屋できしめんの朝食。黒々とした醤油メインのしょっぱいつゆは四国（及び関西）ではなかなか味わえないもの。殊更ありがたがって食うようなモノでもないが、愛知の味を堪能した。

宿に戻りチェックアウト、いざ会場の浜名湖ガーデンパークへ…の前に少し寄り道。

半径11mという、日本の鉄道路線で最もな急なカーブとして知られる通称「井原カーブ」へ。ここを曲がる電車を撮っておきたかったのだ。



オーバーハングを振り回すようにして道路にはみ出ながらこちらに向かって曲がってくる電車を電停の端っこから撮影。

満たされたのでそのまま会場へ。久しぶりだったりそうでもなかったりする知り合いと挨拶を交わしたり初めましての方とクルマネタで盛り上がったりしつつ会場をウロウロ。

















当然ながら会場はフォード車で一杯なワケだが、私が乗っていたフォーカスMk3の正規輸入車が1台もいなかったのは少し意外だった（写真の赤いSTと、あと左ハンの並行モノが1台いたが）。でも、2015年に私が初めてEFMに参加した時も素のMk2（ST、RS以外）は1台もいなかったので、まあ、そういうモノなのかな、と。

私のシトロエンC4はOB枠（？）へ。思いがけずC3と隣り合うことに。



フォード車のオフ会でシトロエンの現行モデルが並ぶとは普通思いますまい。C3のオーナーは家族連れだったこともあり言葉を交わす機会はなかったのだが、個人的には嬉しかった。C5Xまで揃ったら最高だったんだが、そもそも路上でC5Xを見たことがない。ちなみにC4も路上で2回しか見たことがないぞ。



この後、お土産交換会やフォードグッズの抽選会を経て解散。帰りは寄り道して静岡と愛知のクラフトビールを買ったり撮り鉄に失敗したり四国に店舗がないステーキ宮で晩飯を食べたりしつつ、襲い来る眠気と闘いながら日付が変わったころに帰宅。



ステーキ宮のトイレの壁に貼ってあったバイト募集。左上の女性が「ステーキ宮で一緒に働きません」と力強く言い切っていて「エクセルでこういうの作るとこうなるんだよな～」と人知れず作成者に同情。



お土産交換会でいただいたロイズのチョコポテチ。遠路はるばる北海道から来られた方からのいただきもの。一袋丸々食べると1000Kcal超えのカロリー爆弾なので、代謝が落ちたオッサンは少しずつチマチマと食べております。



今回の旅での走行距離は約915km（シトロエンのトリップメーター、小数点以下の数字を出してくれないんだよなー）、平均車速62km/hで燃費は4.2km/100km≒23.8km/L。往路は27km/Lを記録していたのだが、浜名湖周辺や豊橋市街をずりずり這い回ったり帰りの高速で結構飛ばしたりしたのでこれでも少し悪化した方。優秀である。

参加者から「いいタイミングで買い替えましたね」なんて言われたが、燃費の良さと軽油の安さには助けられている。実はこのBlue HDiディーゼルエンジン、フォードとの共同開発なのだそうで。というワケで、このクルマもホンの少しだけフォードとのつながりがあるのだった。



スタッフの皆様、参加者の皆様、ありがとうございました。楽しかったです。

これでEFMの話はおしまい…なのだが、この日はとあるクルマに試乗する機会を得たので、次回はその話でも。

欧州フォード車の集い、EFM（Europe Ford Meeting）に参加してきました。シトロエンで。

激し過ぎる昼夜の気温差に体が音を上げ、それでもどうにかこうにか移動日前日の11月2日には仕事も定時で終わらせ「キチンと眠れば体はもつ」というところまで回復させたのにこのタイミングで入眠障害を発症、トータルで1時間も眠れなかったんじゃないかなあ…という進退窮まった状況で朝5時にレッドブルを注入して出発。

1時間ほど走り、淡路SAで1回目の休憩。まだ日の出前。





どうせなら普段できないことをしよう、と思っていたので、24時間営業のフードコートで早朝ラーメンをキメる。



なんでこんな朝早く出発したのかというと、撮り鉄のため。もうどこかに遠出するとなると、自動的に「どこに撮り鉄の予定をねじ込むか」を考え始める体質になってしまった。

というワケで近鉄の南大阪線に繰り出したワケですが。



デビューから40年以上経過している16000系。塗装を変更してもさすがに古臭さは隠せなくなっているように思えるが、いつまで走らせるんやろか…。

で、目当ては後続の26000系さくらライナーだったのだがこれが失敗。



目の前を高速で通過していくので毎秒30枚撮れる電子シャッターを使ってみたのだが、電子シャッターの弱点である、高速で動く物体が歪んでしまうローリング歪みが出てしまい、連結器の部分がぐにゃぐにゃに。一応、先行の列車で試して「まあ、いけるっしょ」と思っていたのだが連結器の部分までは気が回らなかった。

余計な影も入ったし、まあ、今回は縁がなかったということで。

チョイチョイ休憩をはさみつつ、眠気とバトルしながら静岡へ。なるだけ地元色の強いものを食べたかったので、浜名湖沿いの旧三ヶ日町（現・浜松市）で三ヶ日バーガーを食す。









オシャレな雰囲気の店で美味しくいただいた。

昼飯の後は撮り鉄。某大物鉄道写真家が「天浜線（天竜浜名湖鉄道）は浜名湖と列車を一緒に撮れるポイントが意外とない」というようなことを仰っていて、せっかく浜名湖のそばにきたのだから、それっぽい場所を探して撮ってみることに。



うーん。

まあこれはこれで気に入ってはいるのだけど、向こう岸のヨットを入れて撮ることに拘り過ぎてしまった。1時間に1本しか走らないローカル線な上に日の入も早いため、別の構図を思いついたところで無念の時間切れ。



戯れに踏切を撮ったり



日の入間際の写真を撮ったりして、宿を取ってある豊橋まで移動。

なぜ浜名湖の会場近くでなく豊橋に宿を取ったかというと、撮り鉄をするためです。夜の豊橋鉄道市内線（路面電車）を撮影。



4年前のEFM2019のときに豊橋で一泊した際に「ここから撮れるんじゃないかな～」と漠然と思っていた構図。まずまず良い感じに撮れたと思う。

晩飯は駅ビル内にある、地元メシも食える和食レストランでどて煮を。



他にもメニューを数品頼んで生中2杯。睡眠時間1時間未満で大丈夫なのか自分…と思っていたけどやはり大丈夫ではなく、ホテルに戻って消灯した瞬間に寝落ち。

当日の様子は次回にて。