takechicoのブログ一覧

走行距離が7000kmに達した年末のある日、遂にこの警告が。



アドブルー補充のお知らせ。

納車時に「ディーラーで補充すると高いんで、GSとかで買って自分で補充してください。カンタンにできます」と説明を受けていたので、家から車で15分ほどのところにあるジェームスで購入。店内を探しても見つからず、店員に尋ねたらレジ裏の倉庫から出してきた。5L×2個で5200円也。



ガソリン車に対するディーゼル車の維持コストにおける優位性が損なわれるほど高いワケではないが「5200円かあ…」と思ってしまうのも確か。まあ、ディーゼルはNOxだのPMだのの処理にかなり手間がかかる「割れ鍋に綴じ蓋を何枚も重ねて強引に成立させたパワーソース」（by沢村慎太朗）なので、この程度の出費は飲み込まなければしょうがあるまい。

ディーラーの人が言っていたとおり、補充は至って簡単。写真は撮れていないが、給油フラップの青色のキャップを開け、充填キャップをつけたアドブルーのバッグから注ぎ込んで充填するだけ。



警告サインは無事に消えた。



ゴミは市町村が定める分別の基準に従い、正しく処理しましょう。

++

年末年始は高知に帰省、撮り鉄に励んだ。



この年末年始は増結がなく2両で走っていた2000系あしずり。クルマで移動中に見かけた下り列車は2両のコンパクトな編成に立ち客が出ており、チト気の毒な感じだった。





こちらは多客期対応で5両に増結された黄色いアンパンマンの2700系。黄色いアンパンマン、なぜかこれまで撮影にトライしては失敗を重ねていたのだが、この正月でようやく満足のいく写真を撮れた。

++

ついでに6～8日の連休は福井へ。C4の6か月点検、本来は12月の予定だったのだが「ディーラーから案内のハガキが届いたら予約するかな」と思っていたらそのハガキが一向に来ないまま11月が過ぎ、12月に入っても来ないので仕事が一段落したタイミング（11月は忙しくてそちらに意識が向かなかったというのもある）で電話したら既に12月は予約で埋まっており、1月も6日の午後しか取れないということで、連休初日に西宮くんだりまで点検だけ受けて帰ってくるのもシャクなので無理矢理旅の予定をぶっこんだのである。

北陸新幹線の敦賀延伸を3月に控え、敦賀以北で雪景色の中を走るサンダーバードやしらさぎを撮る最後のチャンスなので撮れたらいいなあと思っていたら正月に例の大地震ですよ。さすがにこれはムリなのではないかとキャンセルをしようとしたら、宿を早割で予約していたせいかネットでのキャンセルはできなくなっており、その後のニュースで福井のダメージはそれほどでもないことが分かったため、この時点で雪はあまり期待できなかった（むしろ降って欲しいなんて言ったらそれは北陸地方への呪いの言葉だろう）が、まあ何か撮れるだろう、撮れなかったらまた2月にでも来ればええわ、と思い行くことに。

福井市とその周辺、私が巡った範囲では至って普通の日常が繰り広げられていた。



サンダーバードを降りて福井駅前に降り立つと福井鉄道のフクラムことF1000形がお出迎え。さっそく小雨の中撮影。信号待ちで停車しているフクラムの脇を原付が通り過ぎていくこの写真、気に入ってはいるんだが上の方にゴースト（前照灯の光がカメラの中で反射を起こして写り込む光の帯）が入ってしまっており、やや不完全燃焼。

翌7日はあいにくの雨。8日も福井市周辺の北陸本線沿線は雪は降らなかったので狙っていたような写真は撮れなかったのだが、7日の下見中、四国ではお目にかかれない消雪散水（消雪パイプ）を見かけたので思わず撮影していたら、しらさぎ用の増結編成を組み込んだサンダーバードに遭遇。



敦賀以北で撮れる写真としてはこれも悪くないのではないかと思っている。敦賀以北の雪景色を走るサンダーバード／しらさぎ、ちょっと調べたら沢山の人が写真に収めているので、なんかもういいかという気になってきたし。

下見中は他の場所でも消雪パイプを目にした。噴水かよ、と突っ込みたくなる豪快な散水ぶりを見せているものもあり、部外者としては面白く拝見したが、当事者にとっては維持管理が大変なんだろうな、これ。





8日は疲れていたので朝のうちに帰ってしまおうかとも考えたが、内陸の方は雪が積もっていそうだったので、予定になかったえちぜん鉄道の撮影に。

内陸へ進むに従い、徐々に雪景色へ。





終点の勝山ではご覧のとおり。



地元の方曰く、この日の雪は「まだ序の口レベル」だそうだが、それでも降りしきる雪の中で写真を撮れたので個人的には満たされた。



まあなんだかんだで結構楽しんでしまった。またチャンスがあれば来てみたい。



越前そばも美味しくいただいた。

画像は納車時にディーラーからいただいた花束。

++

納車直後に流行り病にかかってしまったが、熱が下がってからはかなりアクティブに走り回った。





岡山でスーパーやくも色の381系やデビューしたての227系500番台を撮りに行き


（ここ、側面に日光が当たるのが夏場のみなので結構タイミングとしてはギリギリだった）



お盆の帰省もあって徳島～高知を2往復。西の方へ足を伸ばし、らんまんラッピングの2000系気動車や予土線を撮影。






（台風6号の影響で四万十川が増水していたのが想定外だった…）

お盆が明けてから1か月点検で西宮のディーラーへ。点検の待ち時間に西宮車庫でお休み中の阪急電車と入道雲を撮り



検査が終わってからみん友で元フォードユーザーのヨーストさんとC4試乗オフ。1時間ほど彼にC4を運転してもらいつつひたすらクルマの話をするという、短いながらも濃い時間を過ごした。



この夏はシャレにならないレベルで暑かったが、この日もとんでもない暑さだった。屋外に停車してあったクルマに乗り込んだ直後に車内の温度計が40℃近辺を指すことはままあるが、この39℃は普通にその辺を走り回っているときの数字。何なんだ一体。



そして本日は同じくみん友でフォードユーザーの同行二人さん、citrobonさんとC4試乗オフ。







帰宅したら走行距離が3000km近くに達していた。早いなー。



++

ぼちぼちC4のレビューなんぞ書いてもいい頃合いなのだが、流行り病の影響で体調が万全でなかったせいか、どうも乗るたびに印象が変わる部分があるので、しばらく保留。

ただまあ、ワインディングを気分良く飛ばすと後席に座っている人は酔いやすい、というのは確かなようで。今日の試乗オフで3人全員の意見が一致したからこれは間違いなかろう。C4、意外とワインディングでも頑張るんだがそもそもそういうキャラクターのクルマではないかならあ…。

C4が1か月で納車になったことについて「自分が持っている運を使い果たしてしまったのではないか」などとブログで書いたが、まさか納車翌日から例の流行り病にかかるとは夢にも思わなかった。

タイミング的にディーラーか、納車後に立ち寄った某大型ショッピングモールか某サービスエリアでもらったとしか思えないのだが、イマイチよく分からんのだよなあ。ショッピングモールやSA内を歩いている間、あんだけ感染者数増えてきてるよってニュースとかで言ってるのに店内を練り歩く皆様余裕のマスクオフで「おっかねえなあ…」とは思っていたのだが。

納車早々、C4には予土線や伯備線の撮影でフル回転してもらう予定だったのだが全部ぱあ。発熱とかはインフルエンザと大差ないレベルだったが胃腸をやられて3日間ほどほとんど何も飲み食いできなかったのが厳しかった。週の半ばあたりから少しずつ食べられるようになり、昨日ようやく平熱に落ち着き、食欲も戻ってやれやれと思ったらもう明日仕事ですがな。この世は地獄か。

まあそんな感じなのでクルマに関してできることはあまりなく。やったことといえば次の2つくらい。

１　ドアハンドルプロテクターの装着
フォーカスではOPでついていて具合が良かったのだがC4では取り扱っていないため、サードパーティー製を取り寄せることに。



マグネットで装着するタイプ。





お湯で温めて曲げて取り付けるとマニュアルには書かれていたが、直射日光を浴びたボディパネルは十分熱く、取付位置を検討しようと製品をパネルにあててみたらそのままぐにゃっと曲がってくっついたので作業終了。

２　燃費表示をkm/LからL/100kmに変更。


デフォルトは一般的な「リッター〇〇km」表示だったのだが、フォーカスが「100kmあたり〇〇リッター」表示だったこともあり個人的にはこちらの方がしっくりくるというか、「リッター〇〇km」だと燃料カットしている時に「999km/L」とかウソを表示するのがあまり好きじゃないので。


ステアリング越しにインストルメントパネルを撮影。「5.6L/100」の個所が現在の平均燃費。ちなみに5.6L/100km≒17.9km/L。

そうそう、納車時に営業マン氏から「まれにあるバグとして、ディスプレイの言語がいきなりフランス語になることがある」と聞かされて「せめて英語にしてくれよ」て笑ったのだが、燃費表示を直した際、表示が唐突に日本語から英語に切り替わって少しビビッた。英語だったから設定画面を辿ってすぐに日本語に直せたけど、フランス語とかだと結構あせるやろなー…。

無事に、というか本当に注文から1か月で納車されました。1.5リッターのディーゼルです。

詳細はまた後日。