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細かい不満というかツッコミたいところは他にもあるけどその辺はじきに慣れるし、ロングツーリングはラクチン＆快適（そしてワインディングでも意外と頑張る）。色んな意味で面白いクルマだとは思う。
ただ、ディーゼル車比で1クラス上のプラットフォームを使うプジョー308と大差ない価格、そして2023年10月から適用される謎の「サーチャージ13万円」。デビュー当時のディーゼル車345万（でしたっけ）なら大バーゲンプライスだが、現在の価格だとオススメ度は自然と低くなる。自分が購入したときの価格（車両本体価格が約400万円）でギリギリ許容範囲かなあ…。

画像は納車時にディーラーからいただいた花束。

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納車直後に流行り病にかかってしまったが、熱が下がってからはかなりアクティブに走り回った。





岡山でスーパーやくも色の381系やデビューしたての227系500番台を撮りに行き


（ここ、側面に日光が当たるのが夏場のみなので結構タイミングとしてはギリギリだった）



お盆の帰省もあって徳島～高知を2往復。西の方へ足を伸ばし、らんまんラッピングの2000系気動車や予土線を撮影。






（台風6号の影響で四万十川が増水していたのが想定外だった…）

お盆が明けてから1か月点検で西宮のディーラーへ。点検の待ち時間に西宮車庫でお休み中の阪急電車と入道雲を撮り



検査が終わってからみん友で元フォードユーザーのヨーストさんとC4試乗オフ。1時間ほど彼にC4を運転してもらいつつひたすらクルマの話をするという、短いながらも濃い時間を過ごした。



この夏はシャレにならないレベルで暑かったが、この日もとんでもない暑さだった。屋外に停車してあったクルマに乗り込んだ直後に車内の温度計が40℃近辺を指すことはままあるが、この39℃は普通にその辺を走り回っているときの数字。何なんだ一体。



そして本日は同じくみん友でフォードユーザーの同行二人さん、citrobonさんとC4試乗オフ。







帰宅したら走行距離が3000km近くに達していた。早いなー。



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ぼちぼちC4のレビューなんぞ書いてもいい頃合いなのだが、流行り病の影響で体調が万全でなかったせいか、どうも乗るたびに印象が変わる部分があるので、しばらく保留。

ただまあ、ワインディングを気分良く飛ばすと後席に座っている人は酔いやすい、というのは確かなようで。今日の試乗オフで3人全員の意見が一致したからこれは間違いなかろう。C4、意外とワインディングでも頑張るんだがそもそもそういうキャラクターのクルマではないかならあ…。