日産　エルグランド（２５００ｃｃ）　試乗

　新型になって２５００ｃｃが４気筒化されたエルグランド。これまでも大型ミニバンの廉価版には乗ったことすらなかったので、乗ってみることにしました。

エンジン
　実績あるＱＲ２５ＤＥエンジンです。１７０馬力くらいあるのかな？アイドル時に若干振動を感じるものの、２人乗り状態では十分以上にこの車を動かします。考えてみれば、初代エルグランドのＶＧ３３Ｅエンジンも確か１７０馬力であったので、出力の上では十分です。

　アクセルを踏むと、電子制御スロットルのチューニングなのか、車が勢い良く飛び出しすぎます。エコモードにするとかなり穏やかな特性となりますが、もっと穏やかな感じでも良いように感じました。現在のこのモード分けは中途半端なように感じます。今のノーマルモードをパワーモードとし、今のエコモードをもうちょっと俊敏にしたノーマルモード、そして本格的なエコモードとすると良いでしょう。

　ジュークでも書きましたが、モードスイッチの位置が大変悪いです。この車は、運転手の右ひざ辺りに、スライドドア開閉スイッチとともにあります。私は、運転中に操作するスイッチは運転席から姿勢を変えず（背もたれから体を浮かさず）に操作できる位置にないと考えています。このスイッチの位置はよくありません。操作系を設計する上の基本だとは思うのですが、日産がドライバーを軽視する車の設計をするきっかけになりやしないか、危惧しています。

　エンジン自体は４気筒ですので振動は大きいのですが、車を動かすのには十分です。しかし、ティアナやスカイライン、フーガとも並ぶような車が４気筒というのは、さびしい限りです。ティアナでも４気筒は４ＷＤに「しかたなく」載せているだけですので、このエンジンつきを買うのだったら、新しくなるセレナのほうが理にかなっていると思います。ドンガラですね。

トランスミッション
　副変速機付きＣＶＴです。このＣＶＴは実に良くエンジンの出力を取り出します。スロットル制御と相まってすばやい発進加速を可能にしつつ、街乗り巡航速度では、エンジン回転数はなんと１０００回転程になってしまいます。それでいて再加速はすばやく行われるのですから、４気筒エンジンを搭載しても十分成り立つようになった理由は、このＣＶＴのおかげかもしれません。ただし、車重が重いためかやや昔のＣＶＴのような「エンジンの回転数が先に上がって、車速が後についてくる」感じがあります。

ブレーキ
　日産の車の良い点の一つに、このしっかりしたブレーキタッチがあります。この車は、バキュームサー日が聞きすぎのような感じがせず、それでいて車を止めるのに十分なパワーがあります。

乗り心地
　最近の日産車にしては若干柔らかいように感じました。荒れた路面では乗り心地が良いものの、ダンピング不足というほどではありませんが多少揺すられる感じがします。街乗りでこの感じなのですから、山道では同乗者の車酔いを引き起こすのではないかと危惧しています。日産は低重心云々と言いますが、もう少しショックアブソーバーを強めないとそのコンセプトは生きてこないと思います。

ボデー
　トヨタの「Ｊ」ラインのようなボデーでないため、視界は良好です。３列目シートのヘッドレストは、未使用時は引っ込んでいるため、後方視界も良好です。この視界のよさも、大柄なボデーを感じさせない理由の一つといえます。まあ、最近のドライバーは「ナビゲーションモニター」を見ながらバックするのでしょうが、視界は良いに越したことはありません。高速道路の合流時の楽さが全然違います。

　ボデー剛性も十分です。アルファードで感じたような、バスにも似たブルブル感は皆無です。このブルぶるがあると「ああ、自分は家族の奴隷になったんだなあ。」と感じさせられるのですが、この点では高級感があふれます。

装備品
　装備品についても説明を受けましたが、この車の最大の売りはここにあるんだなあ、と感じました。

タッチボタンに触れると開くスライドドア
　これは便利ですね。これまでのオートスライドドアの、「レバーを引くと開く」のレバーを引くストロークに疑問があったのですが、これは自然かつ便利といえます。今までの車は、なぜしなかったのでしょうか？？

アラインドビューモニターほか
　意外に便利ですが、自分の目で見ないと不安に思う私にとっては、まあ、あってもなくても良い部品です。

リヤサイドドアサンシェード
　カーテンよりは車らしく、それでいて視界が遮られないので良いのではないでしょうか？？

シート
　クッションがしっかりしていて、座り心地が良いシートです。サードシートでも非常に良いシートですよ。

まとめ
　日産のドル箱商品なのでしょうね。しかし、装備品が非常に高級なのにエンジンが４気筒というのが、どうにもちぐはぐな感じがします。「スーツもかばんもベルトも高級品なのに、靴だけ安物」という雰囲気がどうにもなじめません。これもマーケティングのなせる業なのでしょうが、車に乗っている間ずっとそのことが疑問になってしまいました。これでＭＴの設定でもあれば話は別なのですがね？？？

　また、これからの時代に対する提言が何もないのも気になりました。せめてアイドルストップ機能でもついていれば良かったのですが、この車はこれまでの「重厚長大ミニバン」そのものなのですから、モデル末期まで商品力があるのかなあ？と心配になってしまいました。