moto('91)のブログ一覧

　現在、パソコンが非常に不安定であります。検索サイトなどで検索すると、突然フォント文字が出なくなり、各種アプリケーションも起動できなくなります。今これを書いている間は正常です。たぶんシステムを入れなおせば回復するとは思いますが、写真や動画などを一時的に別の箇所に保存せねばなりません。しかし、外部記憶装置を持っていません。したがって、それを購入するまで不安定さが続くことになります。

　「太陽にほえろ！」の覆面車のうち、クラウンは１２０型まで使われました、今の放送はこの１２０型に変わって半年というところですが、この車、発進時のエンジン音や車の傾きを見ると、ＭＴ車であることに気づかされます。今でこそクラウンにＭＴの設定はありませんが、８０型？（昭和４９年～５４年）くらいまでは同じグレード内にＭＴとＡＴが設定されていました。どれが１００型になるとだんだん減ってきました。ところがこの１２０型の時期、「１Ｇ－ＧＥＵ」が登場し、各６気筒モデルに搭載されました。クラウンでもハードトップモデルにはＭＴが用意されていました。速いエンジンを搭載する高級車はＹ３１セドリック・グロリアのグランツーリスモが初めてかと思っていましたら、クラウンの方が先立ったんですね～。それもＭＴ仕様があるとは。。。ほぼ同じ仕様は次の１３０型にも用意されましたが、中位モデルになってしまっています。それも１ＪＺ－ＧＥ登場とともに廃止されてしまいました。次にＭＴモデルが搭載されたのは、確か１５０型の頃で、これには「１Ｇ－ＦＥ　ＶＶＴｉ　１６０馬力」が搭載されました。これにもＭＴが用意されていたかな？ただし、下位モデルという位置づけです。パトロールカー仕様には「２ＪＺ－ＧＥ　ＭＴ」という非常に興味深いモデルがありましたが、一般人には手に入りません。したがって、ＧＳ１２１期が華々しいスポーツモデルであった唯一の時期となってしまいました。

　なお写真のＧＳ１２１、フロントもリヤも軽く滑らせる理想的な４輪ドリフト状態で走行しています。４輪ドリフトというとカウンターステアを当てて後輪が煙を吹きながら走る様子ばかりが注目されますが、このような「ノーマルカーがロールしつつ、カウンターをほとんど当てずに」走行する風景の方が好きです。

　この日は都内にほんの少しだけ用事がありました。そのまま帰宅するのはもったいないので池袋アムラックスへランドクルーザープラドを乗りに行くと、予約でいっぱいとのことです。

　そこで帰宅するのはどうにももったいないと、東武越生線には乗ったことがないことを思い出し、そのまま東武東上線の急行電車に乗りました。坂戸駅はもう少し遠かったような記憶があったのですが、川越のすぐ先なんですね。そこからすぐに発車する越生線に乗って、終点の越生まで行きました。単線ですが、すれ違いの電車との交換もスムーズで、ストレスなく越生まで行くことが出来ました。越生はこれはまた住宅と畑が混在する地域で、思いのほかにぎわって（？）いました。

　そこから引き返すのはもったいないので、八高線で寄居まで行きます。寄居からは秩父鉄道で羽生を目指します。この秩父鉄道、観光用としてＳＬを走らせているのですが、ＳＬが走るとはいっても乗るのは客車です。（ちょっとひねくれた考え方ですが）それよりも価値があるのは、写真にもある元国鉄１０１系電車です。国鉄では既に引退し、後継の１０３系ですら関東では消滅しています。私はその昔、武蔵野線でこの１０１系電車に乗った事はありますが、当時は珍しい電車でもなんでもなく、昭和３３年製造という銘板に驚いたくらいでした。その１０１系が、国鉄色リバイバルを行っており、ほどなく廃車になることも考えられます。そのため、ぜひこの機会にとばかり乗ってきました。電動機は１０３系よりも劣る１００ＫＷ級で、歯車比も高速向きにされていると聞きました。して、加速はどんな感じか、と楽しみでした。いやあ、１０３系よりもずっと弱い感じの音で、加速もゆっくりでした。熊谷駅から東に向かう際に盛り土部を上るのですが、加速しないほどでした。ほー、こんなに出力が低かったのか～、と新鮮な気持ちになりました。ドアの開き方も以後の電車とは異なりました。左右の扉が非対称に開き、開くときの空気漏れ音がしません。閉まるときの空気音も１０３系とは違います。格好は似たような電車なのに、１０３系とは結構違いますね。

　電車の内外も非常に郷愁を誘うものでした。電車内は秩父鉄道の方には悪いのですが、決してきれいでない感じで、その昔の電車の車内を思い出させてくれます、今度は沿線の方に申し訳ないのですが、養豚場がいくつかあり、そのたびに香ばしい香りが車内に入ってきます。また、電車に触りそうなほどの樹木があり、これまた旅行気分にさせてくれます。せいぜい１時間程度の乗車でしたが、非常に充実した電車旅行となりました。思いつきで行った短い行程でしたが、ぜひまた今度は羽生から三峰口まで乗ってみようという気分になりました。

　Ｆ１走行の帰り、時間に余裕があったので地元に昔からある心霊（？）スポットに行ってみました。この場所自体は私が小さい頃から変わっていませんが、すぐ近くには大きな道路が出来、建設用車両の置き場も造成されています。開発されたこぎれいな場所は、どうも気分が落ち着かないです。こういう場所は、いつまでも残って欲しいものです。

　この日は会社の人から教えられて、近所でＦ１車両が走るというので見に行きました。私はＦ１には全然興味がなく、日本人が運転しようが、日本のメーカーが優勝しようが、全く無関心で来ました。ホンダが撤退したとか、富士スピードウエイで開催されたことくらい走っていますが、あとは何も知りません。そんな私でもＦ１の催しに行ったのは、近所だからというだけです。

　理由はさておき、実際に目の前をＦ１車が走るというのは、大迫力ですねえ！音もすごいし、加速もすごいし、普通の車とは別のものでした。いやあ、良い経験をさせてもらいました。行って良かった♪

おまけ

　この種のイベントにつき物の、常識外れの人もいましたよ。係員は植え込みには入らないという性善説のもと、軽い警備にしていましたが、警備員が見ていないのを良いことに、立ち入り禁止区域に入っていった女がね。雰囲気身なりは２０代後半といったところでしたが、これがなんと旦那に子供連れなのです。恥を知りなさいよ、恥を！そういう人の子供って、これまた版で押したように肥満ですよね。たぶん、自らに課す「枷（かせ）」というものが何であるか、全く理解していないのでしょう。まあ、そんな人も含めて、イベントらしいイベントでした。