ヴィッツに座る

　近所のショッピングモールに行くと、早速ヴィッツが置いてありました。気になる車の一つであるため、早速良く見てみました。

エンジン
　１０００ｃｃは３気筒の１ＫＲ－ＦＥですが、このゾーンは営業車を含めてパッソに移行しているため、車種は少なめです。　１３００ｃｃは新開発１ＮＲ－ＦＥです。ラクティスでも高く買ったエンジンですので、これが一番良いと思います。１５００ｃｃはもはや古典ともいえる、「１ＮＺ－ＦＥ」です。これでＲＳというのもちょっとさびしいです。私としては、１３００ｃｃのＲＳがあるとちょうどよいのではないかと思います。


ボデー
　かつてのアベンシスから始まった兜調スタイルはかなり薄くなりました。ｉＱから始まったエッジの聞いたスタイルになりました。かなり女の子調が薄くなりました。女の子向けはパッソがあるのと、今や女の子でも女の子っぽい感じを避けるようなので、こういう雰囲気になったのでしょう。しかし、なんとなくですが「カローラⅡターセルコルサ　Ｌ５０」の影がちらつきます。

シリーズは、大きく分けて安価仕様の「Ｆ（フリート＝営業用）」、「Ｕ（一般向け）」、「ＪＥＷＥＬＡ（女の子向けカワイイ仕様）」、「ＲＳ」です。

後席サイドウインドーの三角窓がなくなったのが旧型からの大きな違いです。すっきりしているといえばすっきりしていますが、なんとなく間延びした感じにもなっています。ブルーバードＵの「Ｊライン」とは異なり、ほとんど垂直に切られているだけなので、優雅なスタイルとは感じられません。

まとめ
　１ＮＺエンジンは古いとはいえ、ＲＳグレードは魅力です。数少ないＭＴ車であること、トヨタのＦＦ用MTは、他社のＭＴと比べて割と節度感があることなどがその理由です。