アコード2リットルは、Ｒ２０Ａエンジンか！！

実は、親戚が新車を検討している段階（昨年末）に、アコードに２０００ｃｃが追加になることは聞いていました。２４００ｃｃがＫ２４Ａですので、まあ簡単にＫ２０Ａ控えめ出力版（１５４馬力）だろうとたかを括っていました。

ところが今日インターネットで調べてみると、現在の主力のＲ２０Ａエンジンでした、効率の点から、もはやKではなくＲなのでしょうね。このエンジン、バルブタイミングの切り替えで、ミラーサイクル的な動作をします。なお、出力の上でも、１５６馬力とＫ２０Ａとほぼ同じです。

　しかしこのアコード２０００ｃｃ、従来の２４００ｃｃエンジンを搭載した廉価装備モデルとほぼ価格が同じなんですよ。エンジンが小さくなって値段が変わらない？？？そんなこともあって親戚は、もはや迷うことなくレガシィを選んだのでした。

　かつて一世を風靡したアコードワゴン、もはや街で見かけることはまれですが、すっかり「昔の名前で出ています」という車になってしまいました。

ホンダが「どんがら」を作ってどうするのでしょうか？？？こういう「大きなボデーで小さなエンジン」車は、クラウンやマークⅡ、セドリックやローレルが得意だったのですが、とうとうホンダも普通の自動車メーカーになってしまったようです。