パーキングブレーキスイッチを運転席右側に付ける車は、認識が甘いです

　最近、パーキングブレーキシステムの電動化が進んでいますね。後輪キャリパーを電動化し、スイッチ操作時にブレーキピストンが押し出されてブレーキが作動し、走行レンジかつアクセルペダル操作にて解除される仕組みです。腕や足の力が弱い方でも確実にブレーキがかけられたり、衝突軽減ブレーキが作動した直後にも作動し、転動（クリープ現象を含め、車が勝手に動き出すこと）を防ぐことができるのだそうです。

ところが、このブレーキスイッチを運転席の右側に付ける車がいます。国産でも、旧型レガシイの初期モデルがそうでした。現在でも、ボルボなどに見受けられます。これは、パーキングブレーキの認識が甘いと言わざるを得ません。

そもそもパーキングブレーキは、運転士が車を駐車する際に使うことはもちろん、運転士が心筋梗塞や脳梗塞、居眠りなどの前後不覚になった際にも、後席や助手席の人が自席からブレーキをかけられるよう、ステッキ式であった頃を含めて車の中央に配置されます。（あ、初代エスティマが右側でしたね。）

これが、右ハンドル車の右側に配置されてしまうと、緊急時の操作が困難になります。カーデザイナーは、時々車の基本を全く無視した設計をしがちです。それを阻止するのは、それこそ車の基本を理解した「手練」です。そもそも、車の進化の歴史を全く理解せずに設計しているのかもしれません。

全く何を考えているのか、単なるユーザーにこんなことを言われて恥ずかしくないのでしょうかね。不思議でなりません。

追伸
まさか、最後の最後はこのブレーキ？？