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イイね!
2015年12月07日

NHK「プロフェッショナル」で、自動車整備士さんが紹介される!

 本日のNHK総合で放送された、「プロフェッショナル」、ご覧になりましたか?広島県福山市の自動車整備士が紹介されていました。

昭和40年代に、法人を対象として創業したお店だそうです。法人を顧客にすると比較的安定的に整備の仕事を得られますが、値引き交渉にあったり、仕事を得続けるために「接待」が必要になったりと、自動車整備以外の悩みが増えてきたそうで、一般客のみの整備業として再出発したとのことです。

この時期に、一般整備の他にも「競技車」の製作も手がけ、1991年には全日本ジムカーナ(?)で、1位から3位までを手がけた車が占める、という好成績を収めたそうです。

その後、他社で断られたりお手上げになった難解整備(旧型車や輸入車)の整備もするようになり、お客が絶えないようです。映像でも、アルファ155、AE86レビン2ドアGT、ヴィヴィオT-top、シトロエンなどが映っていました。

映像を見ていて感じたのは、あれこれ手を変え品を変え、故障を診断して原因を探求しようとする姿勢です。色々考え、粘り強く「わからないことをわかろう」とするのは大変苦しいことです。まさに、プロフェッショナルです。

また、脳性麻痺による障害がある方の車(ビート)を、面倒見続ける姿も良かったです。車の運転をすることが喜びである彼でしたが、歩行時に転んでしまい、4ヶ月車を放置してしまいます。燃料タンクが錆びてエンジンを始動できなくなったビートを、燃料ポンプを交換し、タンクを錆止めコーティングを施し、左手に力が入りづらくなっていた彼のために、サイドブレーキレバーを延長します。


 現在、自動車整備士のなり手が危機的状況にあります。働いている人の高齢化が進み、平均年齢は50歳を超えそうです。人間は1年に1歳ずつ年をとります。このままいけば、現役整備士の数が極端に減ってしまう「Xデー」がやってきて、車を直せなくなったりすることでしょう。

国土交通省を挙げて女性自動車整備士の育成が進められようとしていますが、この番組を見た人が自動車整備士を目指してくれると嬉しいものです。
ブログ一覧 | 車のメンテナンス | 音楽/映画/テレビ
Posted at 2015/12/07 23:44:41

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この記事へのコメント

2015年12月8日 1:07
現在の整備士不足は深刻化の一途です。
各メーカーは整備士養成学校を持ってますが、
定員割れが続き存続が危ぶまれます。

現在大手ディーラーの整備や故障修理はアッセンブリー交換が主流ですが、
整備士不足を予測しているメーカーが、
車両設計時から経験が無くても工具を使えれば直せる構造にしているからです。

整備士ではなく…部品交換士の時代は始まっております。
コメントへの返答
2015年12月9日 23:06
こんばんは。
大学全入の上に、各分野の専門学校の中で、自動車整備専門学校だけが定員割れだそうですね。また、産業別の人手不足の上でも、建築土木運輸とともに、自動車整備は不人気分野だそうです。最近でこそ言わなくなりましたが、「3K」を避ける風潮が残っているのかもしれません。

さて、人件費が高くなった今、人があれこれ考えるよりも交換をした方が速くて安い時代になりました。鉄道も「装着したままの修繕」は考えられておらず、「具合が悪くなった部品は外して調子が良い部品と交換し、具合が悪い部品は別途修理して別の車両に使う」、そんな手法をとっているようです。工程管理ができれば、その方が都合が良いのかもしれません。

なお、悪くなった部品を特定する技術も、なかなか低下してしまっております。
2015年12月8日 7:29
まずは「働いたら負け」な労働環境をどうにかしないとね。

それに十数年後に来るEVやFCVなどの脱エンジンの流れで業界がどうなるか不明ですしね。
コメントへの返答
2015年12月9日 23:38
こんばんは。
「働いたら負け」とは、読み人知らずの言葉かと思っておました。しかし、インタビューでこう答えた人がいたんですね。本気で彼がそう思ったかはわからず、おそらく「今ここでこう言わないと、今までの自分を否定することになって押しつぶされそうになる」、そんな気持ちが彼の口を動かしたのかもしれません。

時代の変化と労働口の件は、興味深いテーマですので、別途ブログにします。

追伸
動画を本当に見たら、思うことがありました。これもまた別のブログにします。
2015年12月8日 12:20
僕の知っている 修理人の親父さん達は 70歳以上ですね。
10年もすれば、確実に 居なくなるでしょうね。
今が最後かもしれません
>部品交換士の時代は始まっております。
調整調律の多い欧州車は控えたほうがいいですね。

他の産業分野も同じですよね。
うちの家を造ってくれた大工さんも高齢の為、仕事辞めました。
「今の人は扱いづらいから」という理由で、弟子はとってませんでしたね。
 
コメントへの返答
2015年12月9日 23:19
こんばんは。
自動車整備業で後継がいない場合、お客さんの引き継ぎ先を探す必要があったり、購入した機器代の支払いなどもあって、「引き際」が難しいそうです。

車は進化するのに、直す人の教育が追いつかない状態です。特に塗装分野が危機的で、事故を起こしたら何ヶ月も修理待ち、などのようなことも予想されます。

壊れたら乗り換えの時代は、もうすぐそこまで来ています。

若い人の、技術以前の学校での教育が大切で、「学ぶ精神」を養って欲しいものだと思います。
2015年12月8日 21:20
私の知っている自動車整備の世界に飛び込もうとしている若い方は数人いますが、立派な整備士になってくれることを願いたいものです。

ただ、本当の整備(トラブルシューティングから始まる)をやろうとすれば、色々と難しい時代になってきているのは事実ですね・・・。
コメントへの返答
2015年12月9日 23:25
こんばんは。
整備士さんは、なり手の確保も大切ですが、なった人を辞めさせないようにすることも大切で、これも国土交通省が音頭をとって対策が始まっています。

整備士を挫折する人は、給与、腰、接客がきっかけになるようです。給与は仕方がないとして、腰はなるべく道具を使うことで大切にし、接客は学校で学んで欲しいものです。

トラブルシュートには、学力の基礎が大切です。

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