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イイね！
   
2018年06月10日

CX-3　2.0"G"　試乗

CX-3　2.0"G"　試乗 先日、CX-3　1.8XDを試乗したが、昨日は2.0Gを試乗することができた。

今回の2.0ℓはCX-5と同様の改良版である。
試乗を前にして
あのCX-5を走らせるだけあって決して非力であることはないのだが、どうしても1.8ℓのディーゼルの豊かなトルクを考えると少々心細く覚えたが…。
実はそうではなかった。

エクステリア・インテリアについては後述するとして、してまず、以前記憶しているガソリン2.0ℓモデルの印象との比較をしてみたい。

改良後モデルは以前より軽快感が増しているように思った。加速感もエンジンの回転音に合わせて加速していくフィーリングは違和感を感じなかった。しかし、速度を遅く感じて速度計を見ると意外と速度が上がっている感覚であった。車体が安定している証拠だろうか？
alt

今回は前方に車がいなかったので思い切って踏んでみたが、これがやはりガソリンゆえの力強さを感じた。そして軽快！だった。また一定速度ではそのエンジン音が加速の時よりも静かになり、やはり静粛性の向上を図ったことがわかる。ただ、不思議だったのが、一定速度になった場合はディーゼルの方が静かだったように思った。ディーゼル音の周波数に合わせた静粛性なのかもしれない。
と言ってもその差はかなり小さいものではあった。


もちろん、エンジンであるからそれなりの音が室内に入ってくるのだが全くうるさくない。
またエンジン音はそれまでの低音のガソリン音とも違う、モーター音ではというような音に聞こえたのでちょっとばかり不思議に思えた。静か故にエンジン音が気になる部分で、何となくこのエンジン音が違和感に思えた。


ディーゼルユニットはその疲労感を軽減する静粛性が長所で、ガソリンユニットはその俊敏で軽快感のある加速と静粛性が長所と感じた。
そのためストップ＆ゴーの多い都市部ではガソリンモデルの方が他車に気後れすることなく走行ができると思った。
alt


インテリアでは今回改めて気づいたのだが、MRCCが全車速追従機能になっていることだ。これも試してみたが、やはり前方の車より前で止まるかどうか不安だったものの、ちょどいい塩梅で停止することができた。またブレーキホールド機能も備わっていた。つまりブレーキペダルから足を離しても停止していることができるのだ。これは楽だった。この装備については賛否両論あるだろうが快適性を重視している方々には非常に良いものだと思う。

乗り心地については前回のCX-3と大きな差はないため、そちらを合わせてみていただければと思う。
今回改良でコンパクトSUVクラスでは決して見劣りはしない思う。装備を考えても最新物が搭載されているだけに魅力的でもある。気になるのは次期CX-3は2019年にはデビューするという報道もある。
それを考えると現行に不満を感じる人には待て・・・だろうが、このサイズよりさらに肥大化することを考えると私はこのモデルは「買い」である。


ブログ一覧 | CX-3 | クルマ
Posted at 2018/06/11 23:50:14

   

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この記事へのコメント

まちたか
2018年6月12日 0:17
こんばんは。
出ましたか～❗
来年のフルモデルも気になりますが、自分としては、2.0なら買いと思います
1.8で全ての性能が向上しているから、2.0を試乗してみる価値は、あるかと思います❗
コメントへの返答
2018年6月12日 22:17
こんばんは
展示車がそれぞれのディーラーをまわっているようですね。
長距離を主体とした生活ならディーゼルかと思いますが、普通の生活ならガソリンで十分のような気がしました。
ついつい最近のハイブリッドの燃費と比較してしまいますが、何も飛び道具のない状態での2ℓの燃費として1２～１５㎞/ℓならば凄い燃費なんですよね～。1.5ℓと遜色ないわけですから…。
私としても買いというような気がします。

   

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