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バーサスとしたが、対決というより、乗り比べである。もちろん個人的な感想であることを補足しておく。今日はディーラーでたまたま改良後のCX-5とCX-3の試乗ができた。

もちろん、結果から言えば明らかにCX-5が上回っているわけだが、だからと言ってCX-3がダメな車かというとそうではない。
むしろ、今回の改良で両車ともやはり素晴らしい車に仕上がっていると思った。

さてCX-5であるが、以前デビュー当時に試乗したことがあり、今回で2回目である。デビュー当時はアクセラの2.2ℓディーゼルと似た感覚があり、どちらかというとアクセラの車高を高くしたような感覚があったのだが…。


さて、今回試乗したのはCX-5XDのLパッケージである。

運転席からの眺めとしては、内装がやはりシックな感じで上質な印象。

さて、発進させるとマツダのディーゼルらしく穏やかな音で走り出す。今日もお一人様で試乗であったが、日常での車の様子を知るうえで極平均的な運転に心がけた。

シートは結構体をゆったりとつつみ、ホールド感も強すぎず、かといってルーズな感じもない。センターアームレストはあつらえたように左腕にヒットする。さらにシフトの位置も同様だった。計算されているかのように手のひらの位置シフトがある。マニュアルモードも変更するのも全く違和感を感じない。
唯一の不満はステアリングにシフトマチックがなかったことだ。
ヘッドアップディスプレイはフロントガラスに投影されるが、視線のちょうど良いところに投影されており、違和感を感じることはなかった。その昔センターメーターレイアウトが流行った時期があったが、センターメーターよりはこちらの方がやはり自然である。

今回の改良によってエンジンの出力が向上したがだからと言って大きな変化というよりもスムーズでかつ上質な加速を感じた。なんとなく、まるで高級車と思えるような静粛性と加速…CX-5で不満を感じることはないだろう。車高の高さを低くすれば、これがアテンザになるのではないだろうか？
また路面からの凹凸も拾ってくるが、それが嫌悪感を感じさせることはなかった。


では、CX-3に乗り換えるとどうだろうか…。今回はCX-3　2ℓ　プロアクティブであった。しかし、先日1.8ℓディーゼルXDにも、試乗したので併せて比較したい。
停止しているときにはインテリアは決してCX-5 にひけは取らない。シートのポジションも決して貧素に思えない。上質であることに変わらない。
しかし、CX-5と比較すると
ディーゼルにしてもガソリンにしてもエンジン音の室内への入力はやはり大きくなる。また、路面からのショックも大きくなる。
ところがである。試乗という短い時間であったにもかかわらず、慣れてくるとその路面からのショックもエンジン音も気にならなくなってくる。エンジン音も一定速度になるとそれまでの音が嘘のように静かになる。確かに価格差というのはある。しかし、i-ACTIVSENSEの装備はほぼ同じだし、CX-5のオーソドックスなエクステリアデザインに対して楔のようなクーペのようなCX-3はコンパクトでまた、スポーティである。

CX-3のユーザーのうち、女性が4割という。また、ディーラーでも新車効果なのか非常に好調だという。マツダのSUV戦略はi-ACTIVSENSEの安全性能だけではなく、高級感や質感の高さからくる、満足感だと思う。
その視点からすると両車はどちらでも満足のできるものと言える。確かにCX-3が総額300万円超えとなるとなかなか触手が伸びない。しかし、購入してしまえば、装備の面や静粛性は決して損には思えば決して損にはならないのではないだろうか?（褒めすぎか？）

女性の視点からすれば、女性に中には運転に自信のない人もいる。それだけに肥大化する車には対応は難しい（嫁談）。
CX-5のゆったり感も悪くないが、スペシャリティーカーのようなCX-3も悪くないと思うのだが…。