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先日の3連休に、1年点検絡みでDに行ったのですが、ついでにCX-80の試乗もさせて貰いました。









【CX-8の１年点検】

私の場合、定期メンテパックに入っていますが、通常は、平日や土日でも関係なく対応して貰えるのですが、東海マツダだと「平日限定」のメンテパックがあり、こちらだと通常のパックより20%程度お値打ちだったので、こちらの加入しています。「平日限定」とは言っても、メンテをするのが「平日限定」で、車を預けたり返却するのは土日になっても構わないので、これは助かります。

点検自体には特に大きな問題は無かったのですが、ブレーキを強めに踏むと「前輪側」から「ギーッ」と音がなることがある旨を伝えておいたら、F側のブレーキパッドを交換してくれました。

実は、納車間もない頃から、とある「振動」に悩まされていますが、こちらは継続して調査・対応中なので、解決してから改めて、報告させて頂きます。




【CX-80の試乗】
前日に1年点検が終了したので、代車を返却しにDに伺うと、CX-80の試乗車らしき車が有ったので、私から店長へ



私：「これは試乗車ですか？」

と尋ねると、

店長：「はい、試乗車です。良かったら乗られますか？」

と言って頂いたので、店長と試乗に行かせて貰いました。

Dにあった試乗車は、素のXD-Lパッケージ(FR)でした。

内装にゴージャスさは有りませんでしたが、品のある内装でした。

エンジンを掛けて、郊外の試乗コースを走りました。



前車と前々車が2.2XDだったので、3.3XDも「ドッカーン」と強烈な加速が味わえるのかな？と思ったのですが、街乗り(40km/h程度)からの加速は、「あれっ？」と思うほど、加速しません。

1.5~2秒程度の「タイムラグ」が有ってからは強烈に加速しましたが、2.2XDとは設定が違うのか、想像していた感じとはかなりの違いを感じました。

CX-60が出たときに乗らせて頂いた試乗車は「3.3XD-MHV」だったせいか、街乗りでも気持ちの良い加速を味わえた気がしました。

とはいえ、素の3.3XDも80km/h以上だと、恐ろしい加速が味わえそうな感じがしました。



後から、サービススタッフの方にその件を伝えると、

サービススタッフ：「　2.2Dは”ツインターボ”　ですが、3.3XDは”シングルターボ”　なので、低速側だと2.2Dの方が気持ちよく走れるかもしれませんね」

と話されていました。

ネットで色々物議を醸している乗り味は、私が乗った感じでは、特に「硬い」とは感じませんでした。

ただ、Youtubeで「ひでぽんチャンネル」を見ていると、CX-60で乗り心地が悪い一番の原因と言われている「ロアアーム」という部品では、CX-80でも全く同じ部品が使われていて、異音発生部には「グリス」をさしてあるので半年程度は動きに問題ないかもしれないが、それ以上経過するとグリスが抜けて、CX-60の様にあちこち異音や振動が再発する可能性も有るようですね。



ジャーナリストさんらも、「CX-60よりは改善されています」とは言っていますが、「乗り心地が良くなりました」とは言っていないのも気になりますね。

マツダが苦手としている（？）先進安全機能も、2年前のCX-60から全く進歩していない様なので、その辺りも、ちょっと気になります。

金額がかなりお高いので、せめて、他メーカーと同程度の「最新の先進安全機能」が付いていて欲しいと思います。



個人的には、今のCX-8は購入してからまだ1年なので、まだまだ乗り換えは先ですが、直6系のお値段を見ると、「次はCX-80！」とは、簡単には思えません。

改めて、今の愛車、最終モデルのCX-8は、乗り心地や快適装備を考えると、非常にコスパが良い車だなあ~と痛感します。



最後まで目を通して戴き、有難うございました。