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「クリスタル調」のスタートスイッチカバーを装着しましたが、ポン付けではダメだったので、苦労しながら装着しました。







【概要】

納車前から検討していた弄りですが、純正のスタートスイッチは、「黒枠」に「黒ボタン」ですが、



個人的にはこれが好きになれず、最低限、枠はメッキ 又は シルバーにして、カバーは出来れば 青 又は クリスタル のものにしたい、と考えていました。

当初は、メッキのリングの物 と クリスタルのボタンも　単純に市販のものと付替えれば簡単に終わるだろう・・・と考えていましたが、実際にはそう簡単にはいかず、意外にも、大変な作業でしたが、その装着工程の概要を説明します。




【スイッチの種類の多さ】

メッキのカバーのスイッチや、クリスタルのカバーも市販のものを入手しましたが、残念ながら、bz4xのスイッチには「ポン」付けでの装着は出来ませんでした。

スタートスイッチは、見た目は同じように見えても、数種類？　数十種類？ある様で、そのスイッチに応じたリングや、スイッチカバーがある様です。



また、裏側のコネクタのピン数も「8ピン」のものや「7ピン」の物もある様で、bz4xは「7ピン」でした。




【bz4xのスイッチの調査】

bz4xのスイッチには、側面に「AJ」の大きな文字が印字されています。
裏面のコネクタのピン数は7本でした。







ネットを徘徊していると、60プリウスのスタートスイッチが、bz4xと同じ、スイッチの側面に「AJ」の大きな文字が印字されたスイッチだったので、これならbz4xに流用できると思い、試しに入手してみました。

すると、裏面のコネクターの本数や形状も同じで、リングの形状も同じ、カバー裏面の凸凹形状も同じで、（基本的に）、60プリウスのスイッチはbz4xのスイッチと同じであることが判りました。



つまり流用可能だと判明しました。



【カバーの改造検討】

私が入手したクリスタルカバーは「50プリウス」などに適合する物でしたが、



カバーの中の突起物の形状が合わず、ポン付けでの装着は無理でしたが、



何とか装着できないか？と思い、スイッチカバーをずっと眺めていると、断面(側面)に窪み(凹み)があり、その箇所でカバーの本体とカバーの表面が接着されいる様に見えました。



そこで切断して、カバー本体とカバー表面とを分離すれば、「2個1」でbz4xのスイッチにも装着できるのでは？と思いました。

つまり、60プリウス用のクリスタルカバーの本体を入手して、私が入手したカバーの表面と付替えればbz4xに装着できるのでは？と思いました。



【カバーの改造】

ネットを徘徊していると、60プリウス用で「PRIUS」文字のクリスタル調の物が売られていたので、直ぐに飛びついて購入しました。



届いたものを調査すると、やはり、カバー本体の裏面の形状は、bz4xと同じなので、私が先に購入しておいた「POWER」のクリスタルの板に付替えさえすれば何とかなりそうだと判りました。

早速、クリスタルカバーの0.6mm程度の隙間を「ダボ切り」用の刃厚が0.4mmの薄いノコギリで切断してみました。（意外と簡単に切断できました）





すると、思っていた様に、カバーの本体と表面のクリスタル板を分離することが出来ました。







0.4mmの刃厚の薄いノコギリでクリスタルの板と本体を切断しましたが、例の隙間の黒い部分の塗装が少しハゲてしまったので、そこに小さく切ったアルミテープを貼って、光が透過しない様に補修しました。



これをしないと、クリスタルが綺麗に反射しないと判ったために行いました。

分離後、カバーの本体とクリスタルの表面を接着して、カバーは完成です。




※クリスタルスイッチのカバーは、50プリウスに適合したものが多く販売されていますが、これはbz4xには装着できません。9月頃まで私が調べた範囲では、60プリウス用の「POWER」の文字が入ったクリスタルスイッチカバーは、販売されていませんでした。



【リング】

リングについては、できればメッキの物を装着したいと思いましたが、どのスイッチのリングがbz4xの「AJ」のスイッチに適合するかが判らないため、メッキのリングを流用することを諦めて、市販のリングに貼る「シルバー」のパーツを入手してみました。





↓　市販のシルバーリング


しかし、この市販のシルバーリングの形状が、bz4xのスイッチのリングの形状には合わず、浮いてしまうことが判り、



この市販のリングも諦めて、自分で「シルバー塗装」することにしました。



塗装に関しては、殆ど素人なので、ネットで調べた様に、適当に塗装しました。

Bz4xと同じ「AJ」の文字が印字されている60プリウスのリングを使用したので、塗装後はポン付けすることが出来ました。







【カバーの2つの外し方】

このスイッチのカバーの外し方は、YouTubeなどで探すと、2つの方法がある様で、1つは、細い針金を曲げた特殊な冶具を使って外す方法と、もう一つは透明な薄い板を使って外す方法と2種類ある様でしたが、私が購入したクリスタルのカバーには、後者の、透明な薄い板で外す冶具が入っていたので、それを使いましたが、やってみると、意外に簡単に外れました。

ただ、YouTubeなどの動画だと、スイッチが車両に装着されたままで外すことが多い様ですが、個人的には、車両からこのスイッチを取り外して、それから動画の様にカバーを外す方が力の入れ具体も調整し易いので、外し易いのではないか？と思います。



【装着写真】

個人的に、純正の黒リングに黒カバーのスイッチよりも、シルバーリングにクリスタルカバーのスイッチの方が、見た目が良いので、非常に気にっています。










【最後に】

まあ、私の様なバカな弄りをしてまでクリスタルカバーを装着しようとする人は、ほぼ居ないとは思いますが、もし1名でも、同じように装着したいと思われている方の参考になれば幸いです。

最後まで目を通して頂き、有難うございました。

暑さも落ち着いてきて、久々に涼しかった9月の週末に、EPBキットを取り付けました。

一言でいうと、もう・・・大変でした・・・。








【EPBキットの選定】

TVキットは「エンラージ商事」さんの物を選んでいたのですが、エンラージ商事さんの物は、コネクタを割り込ませるだけで作業が楽だった、ということと、装着ビデオをUPしてくれているものが多いので、今回のEPBキットもエンラージ商事さんの物にしたいなと思っていました。



しかし、3月頃まで待ってもなかなかBZ４X用のキットが販売されないので、エンラージ商事さんに問合せをすると、

「（エンラージさんが販売されている）ヤリスクロスのキット（HOLD-08-YC　￥7980)がBZ4Xにも装着可能で、実際に装着し適合確認も取れているので、それを使って貰えれば大丈夫です。」

との回答を貰っていましたが、装着の動画がUPされないので、その件も問合せすると、

「当社のそういった作業に慣れた取付スタッフでも取付作業が難しく、ご自身で取付されるとなると大変な作業になると思われます。装着はかなり大変なので動画のUPは予定していません。」

と言われてしまい、迷いましたが、こちらのキットもエンラージ商事さんの物を購入しました。



【作業着手】

6月末に納車され、ずっと暑い日が続いていたので装着はなかなか出来ませんでしたが、9月上旬の週末は、たまたま涼しい日があったので、装着することにしました。



【キット装着の概要】

キットの装着は、簡単に言うと、EPBスイッチ裏のコネクターにキットのコネクターを割り込ませ、もう一方は　ステアリングコラムの下側のカバーの中にあるコネクターにもキットのコネクターを割り込ませるという、シンプルなものでした。

が、実際にやってみると、もう・・・兎に角　本当に大変で、エンラージ商事さんが言っていた、「本当に大変・・・」という言葉は間違いではなかった・・・と痛感しました。




【装着上の苦労】

①シフトパネルを外すのも大変（ディーラーから資料を写真で貰っていましたが、その資料は言葉足らずで、イマイチよく判りませんでした）



②ステアリングコラムのカバを外すためにはステアリングを外す必要がある



③ステアリングを外すのも一苦労

ディーラーから、解説資料の写真の一部を貰ったり、口頭でバラし方の説明は聞いていましたが、土曜の昼過ぎから日曜の夕方まで、合計で約12H程度掛かってしまい、終わった際にはバッタリと疲れ果ててしまいました。






【装着作業の概要】

本来は、上記の苦労した作業の様子を、解説しようかと思っていましたが、私の様な苦労をわざわざする人は居ないだろうと思ったので、説明は概要だけにさせて頂きます。

簡単に言うと、

”ステアリングの奥にあるコラムカバー内のコネクタと、シフトパネル内のコネクターにキットのコネクタを割り込ませる・・・”

という内容です。







①シルトパネルは単純に上に持ち上げれば、簡単に浮き上がらせることが出来ても、見えないところに3か所のロックが掛かっていて、シフトパネルを大きく持ち上げることは大変でした。（でも、この作業は、原理が判れば簡単な作業でした。）



②ステアリングを外すには、超強力に締め付けられたボルトを取らなければならない



私は、前車のマツダでは、何度も自分でステアリングを交換しているので、メーカーが変ってもステアリングの脱着方法は基本的には同じだから簡単だろうと思っていましが、トヨタの場合、ステアリングの中央に車両本体と固定しているボルトが無茶苦茶固く閉まっていて、ボルトを外すのに本当に苦労しました。

トヨタ車はハンドルロックが掛からないため、ボルトを緩めようとすると、タイヤもどんどん切れて行ってしまい（曲がってしまい）、ボルトがなかなか緩めれませんでした。

③コネクターの付いたキットの配線を通すのも苦労

前述のステアリングコラムの下からシフトパネルの下にキットの配線とコネクターを通すのも、簡単に出来るだろう・・・と思っていたのですが、配線「単体」ならを通すスペースは開いていても、コネクターを通すスペースがどうしても見つかりませんでした。

仕方なく、キットの配線を途中で切断し、配線を通した後に切断した配線を繋げる・・・といった作業を行い、何とか装着しました。


＜作業中に更に困ったこと＞

トヨタのステアリングは、中央に細かいギヤが100個程度あり、ステアリングを外して、再度装着する際に、元に有ったギヤの場所に戻さないと、装着後のステアリングが斜めになってしまいます。



（まっすくぐにならない）自分なりに、元あった場所に印を付けて再装着はしたまのの、やはり5~8度程度ステアリングが斜めに装着されていしまいました。



後日、サービス出身の担当営業にこの件をどうすれば良いか？と相談すると、

「トヨタ車は、一度ステアリングを外すと、絶対に元の場所には装着できないので、絶対にズレます。かといって、調整するたびにエアバックを外して調整するのも大変なので、我々は、ステアリングの装着後に一般道を走行し、ハンドルのズレ具合がどの程度あるかを見て、ステアリングを装着し直すではなく、ビットで車を持ち上げて、車両側の調整機構を弄って、ハンドルの向きを直します。」　

と言われてしまいました。




<装着後の感想>

とりあえず、無事にEPBキットの装着が終わり、快適にEPBを使いながら運転できていますが、いずれ、もう一度ステアリングを外して、向きのズレを最小限にしたいと思っています。

ただ、そこで問題になるのが、車両にハンドルロックを掛けることが出来ないためことです。前述の様に、ステアリングが車両側に固定しているボルトを緩めるためには、かなりの強い力でボルトを緩めなければなりませんが、ステアリングがロックされないので、ボルトを緩めようとすると（締めようとすると）ステアリングが回転していってしまうんです。

回転してしまうと、またステアリングの向きが曲がってしまうため、再装着をし直す勇気が出ません。

サービス出身の担当営業から聞いたディーラーの調整方法では数万円の工賃が掛かってしまうので、それを依頼するわけには行きません。どうすれば良いやら・・・。

後日、私がトヨタ自動車のお客様相談センターに電話し、bz4Xのハンドルロックについて、やり方を押して欲しいと連絡すると、専門の方に代わられて、

「bz4xはハンドルロックを掛けれる仕様にはなっていません。電子シフトと足回りはつながっていないので、その必要がないと判断している。」

とのことでした。



<最後に>

内容があるようで無いブログになってしまいましたが、

「bz4xにはハンドルロックを掛けることが出来ない」

ということだけ判って頂ければ幸いです。

8/7~8/13の日程で、いつものタイ南部にある「プーケット島」へ家族で行って来ました。
（UPできるのが遅くなってしましました・・・）







<過ごし方>
観光の予定もなく、ただ単に、日ごろの疲れた体を癒したり、心のリフレッシュを目的にしていたので、「だら～ん」と過ごしてきました。

朝、目が覚めたらホテルの朝食ブッフェに行き、部屋に戻ってお昼寝し、昼過ぎからはプールに行って昼寝したり、マッサージに出掛けて、夜は外食して、もう「だらだら」な過ごし方でした。(;^_^A



<マッサージ>
いつもは、ビーチにあるマッサージ小屋に行き、地元のおばちゃんらのマッサージを受けていましたが、



このおばちゃんのマッサージは「大外れ」な人が多すぎて、嫌になったので、今回の訪問では、ホテルから徒歩15分程にある普通の観光客向けのマッサージ店に行ってみました。





すると、お値段は800THB/ｈ（約4000円）とお値段はまあまあ良いお値段はしますが、施術する場所にはエアコンが効いているし、とても丁寧で、マッサージが上手な人が多いので、ほぼ毎日このマッサージ店に通いました。

他には、ホテルのポイントも頂戴していたので、そのポイントでホテルのマッサージや、



タクシーで20分ほど行った場所にある地元のショッピングセンター内にもマッサージ店があったので、結局、どこかで毎日マッサージを受けてきました。



（ちなみに、このショッピングセンター内のマッサージは250THB/ｈ（約1250円）ととてもリーズナブルでした。



<現地の物価の高騰>
コロナ渦以外はほぼ毎年訪問しているプーケット島ではありますが、今回の旅行で気付いたのは、物価の高騰　でした。

最初にプーケット島を訪問したのは2013年でしたが、その頃は　現地のリゾート地でも　比較的　物価が安くて安心して過ごせる・・・　というイメージでしたが、今年　改めて物価を確認すると、2013当時よりも　タイのリゾート地での物価が1.5倍程度の高騰しているのと、円安の影響もあって、2013年頃と比べると　約2倍の費用が掛かることが判明しました。

（タイのローカルの物価はどの程度上がっているかは判りませんが、リゾート地はローカルよりは物価が高いと思いますが、思った以上に物価が高騰していました。）

具体的にいうと、例えば、ビーチでマッサージを受けると、2013年当時は1時間で400THB/ｈでしたが、今は600THB/ｈします。

そして、円安の影響は、2013年当時は　1THB=\3.3　程度でしたが、今は1THB＝￥4.8　ですから、物価も高騰し、円安の影響もあるので、気安に買い物や食事もできませんでした。



<現地での”BZ4X”>
地元のショッピングセンターである「ロータス」に行った際、ショッピングセンター内にトヨタの展示車が多数並べられてエリアがあり、



ちらちら・・・と覗くと、BZ４Xの実車は有りませんでしたが、現地でも販売されている様で、カタログが置いて有りました。

なので、私はちゃっかりとカタログを頂いてきました。

タイでもBZ4Xは販売されている様でした。

現地のカタログも、最小限の宣伝だけ・・・といった感じで薄いカタログでした。
といっても、日本のカタログよりは分厚かったですけどね。

タイも日本と同じ右ハンドルなので、日本のBZ4Xがそのまま使えそうだなあ～と思いました。

BZ4Xは仕向け地により、フェンダーがボディ色だったり、日本仕様の様に黒だったりしますが、タイでは、日本と同じ黒でした。













そして、宿泊した現地のそばの小さめのショッピングセンターの前で、夜にシャトルバスを待っていると、偶然　目の前を「BX4X」が通過しました。



慌てて写真を撮りましたが、後ろ姿しか撮れませんでした・・・。(;^_^A



＜ビーチで像に遭遇＞
ビーチの砂浜には、小象？が観光客と触れ合えることが出来ていました。




<現地での食事>
我が家は、「パクチー」などの香草は苦手なので、ローカルな食事は一切取らず、ホテルの朝食ブッフェや、近くのショッピングモールで、ビザやパスタ、ハンバーガー、アイスクリームなどを食べていました。

























暑い夏は、アイスを食べると元気が出ますよね。

不健康そうなものばかり食べてしまいました・・・。



＜最後に＞
海外旅行は「疲れた体の癒しと　心の洗濯」は出来たので、非常に有意義な良好でした。

最後に、写真をパラパラ・・・と載せておきますので、ちらっとでも見て頂けると幸いです。


















最後まで目を通して頂き、有難うございました。

6/27に納車され、1ケ月点検を8/2に受けてきました。







基本的には、点検では特に不具合は発見されませんでしたが、点検までの約1ケ月の間に、私が気付いた「不具合箇所」が気になったので、点検時に報告しました。

「不具合箇所」とは、ステアリングの「大きな　”シワ”　と　”浮き”　」です。



運転席から普通にステアリングを見ても、特に気になる箇所は無かったのですが、コーナーの出口でステアリングを滑らせながら正位置に戻す際に、ステアリングの下部の裏側に、革（人工皮革）のシワや浮きがあるのを発見し、そこに触れるたびにとても気持ちが悪く感じたので報告しました。



以前から、DIYで、ステアリングの本革巻き替えなどを自分で行っていたこともあり、「こういった部分はシワや浮きが発生し易いか所として自覚していた」こともあり、一度それに気付くと、我慢できなくなってディーラーに報告した、という次第です。

担当営業に連絡したのですが、、担当営業は「試乗車がどうなっているか？」を確認したそうですが、試乗車も同様にシワがあるのを発見した様です。ただ、そのシワは私の車よりは程度はマシな様です。



対応として、メーカーにシワと浮きを報告し、メーカーでシワや浮きの無いもの探して送って貰い、それの状態が良ければ交換するが、状態が悪い場合は、返品し、程度の良いものが届いてから、交換してくれることになりました。
（交換時期は未定です）。

8月19日に、最初の代替えステアリングがディーラーに到着した様ですが、状態が良くないステアリングだった様で、「再度　別のステアリングを取り寄せます・・・」　と報告がありました。

私の車や、購入店舗の試乗車も同様の症状が発生しているということは、同じような不具合は、あちこちで発生しているのでは？と思います。



表面には問題が見られないので気付いていない方も多いと思いますが、裏面を良く確認すると同様の症状が発生している可能性があるかと思いますので、この記事を見て頂いている方は、ご自身の車を確認してみては如何でしょうか？

おそらく、BZ4Xのステアリングは、基本的に、現行プリウスと同じステアリングだと思うので、プリウスのステアリングも同じ様な現象が出ているかも？と思います。

この件で、何か情報を持っている方がみえましたら、情報の提供をお願いします。

またまた懲りずに、「沖縄そば」巡りをしてきました。








以前から述べていますが、もう歳も歳なので、以前の様に一日に5~6杯もの沖縄そばを食べる元気もないので、軒数は少なめですが、もし宜しければ、最後まで目を通して頂けると幸いです。


【食べ歩き】

今回は、6/19(金)夜~6/21(日)夜までの2泊3日で沖縄を訪問しました。

①タイラ製麺所　（那覇市国際通り）



沖縄に到着した夜に、国際通りで夜遅くまで(24時まで）営業しているお店です。
シンプルな味付けながら、ツルっとした面が特徴的なお店でした。






②ちゃんぷるー食堂　（国頭郡金武町）



こちらの店構えは独特な雰囲気ではありますが、地元の方が多数訪れているお店で人気店の様です。

一番人気らしい「牛もやしそば」と「3枚肉そば」を頂きました。





スープは鰹出汁がしっかり効いていて、とても美味しかったです。ここ1年くらいはなかなか訪問できなかったのですが、今回は久々に訪問出来て、大満足です。

以前に、出川哲郎と唐沢寿明がバイク充電旅で訪問したお店です。



個人的に、次回は「骨汁」を食してみたいと思います。

（宿泊したホテルの朝食ブッフェでお腹一杯になってしまったので、本日はこの1軒だけになってしまいました）


③ふくぎ　（国頭村恩納村）



こちらのお店は、我が家の一番のお気に入りのお店で、今回も事前に訪問日時を連絡した上で訪問しました。





しかし、いつ食べても本当に美味しくて、透明で出汁の香りがしっかりとするスープに、麺の固さ・ちじれ感、あっさりとした美味しいお肉、毎日でも食してみたいと思う味でした。


④読谷山そば　（中頭郡読谷村）



こちらのお店は初めての訪問ですが、前日の夜にホテルでマッサージをして頂いた女性から教えて貰った、「軟骨ソーキ」が美味しいと評判のお店の様です。

私は評判の「軟骨ソーキそば」、妻はゆし豆腐が載った「アーサそば」を頂きました。





一般的な軟骨ソーキは、骨の部分がコラーゲンの塊の軟骨状になっていますが、こちらのお店は、お肉全体に油が染みわたっていて、とても柔らかくて、食べやすいお肉でした。スープはちょっと濃い目でした。


⑤ゆうなみ坂下店　（那覇市松川）



こちらのお店も初めて訪問するお店ですが、同じ勤務先の沖縄出身の人が、TVで紹介されているのを見て「是非ここを訪問してみて下さい」と紹介されたお店です。

こちらのお店も、観光客より地元の方が多数来店する人気店の様です。昼時はかなり混雑する様ですが、夕方に訪問したので、比較的空いていました。

麺は「平麺」「細麺」「よもぎ麺」と3種類あり、スープはちょっと濃い目でしたが、しっかりした味付けのお店でした。







麺かスープかは判りませんが、後味がちょっと「香草」の様な香りがお口の中で香ってくる面白い沖縄そばでした。

昼過ぎには閉店してしまうお店が多い中で、年中無休で夜21時まで営業しているので非常に有難いお店だと思います。


⑤ブルーシールアイス　北谷店　（中頭群北谷町）

北谷にあるブルーシールアイスの実店舗です。名護にも大きなお店がありますが、こちらの北谷にも大きなお店があります。

沖縄に来ると、どこかしらのお店で、地元沖縄のブルーシールアイスを頂いています。





このお店も、日本人の若い方から外国人まで多数の人が来店していました。
ノーマルのアイスクリームだけでなく、クレープなどのメニューもあるお店です。


【最後に】

今回、訪問したお店は少な目でしたが、新しいお店を何軒か訪問できたので楽しかったです。

最後まで目を通して頂き、有難うございました。