ハイオク指定の外車にレギュラー入れてもイイの？

ハイオク仕様の車所有したことないからわかりませんが、
ハイオク仕様の車にレギュラー入れたら
ノッキングの嵐でしょう。性能落ちるのは間違いないです。

レギュラー入れて添加剤入れたらどうでしょうかね・・・

コメントありがとうございます。

国産ならやった事はあります。3年前のガソリンが非常に高かった時代に・・・。
外車は色々（本国の）制約が厳しいみたいで、レギュラーをブっ込んでみるには躊躇するみたいです。

添加剤を入れたくても、カーショップもホームセンターも地震以来閉店の様で・・・・。

はじめまして！
通常走行に関しては、全く問題ありませんよ(^O^)／
まず、日本のレギュラー自体、オクタン価高いですからｗ

初めまして。コメントありがとうございます。

すぐに壊れる事は無いですよね。

ボルボＶ５０でレギュラー入れてる人いますが、不調だと聞いたことないです(~_~;)
燃調マップに合わないはずだし、ＢＭＷに入れる勇気はないです（汗

私もそういう状況下におかれましたら、ギリギリまで我慢します。

ＢＭＷとかメルセデスとかだったら、やっぱり躊躇するかな？（＾＾；

昔、27のトレノに乗ってましたが、

仕方なく、レギュラーを入れたときは

少し、加速が落ちたぐらいでしたけど。

電子制御された車ではどうなるか、

聞いた話では馬力が極端に落ちるとか言ってました。

48年のオイルショックでは、ロータリー車の一部で

軽油で走ってました、黒い煙はきながら(((^^;)まじ

あの頃は有鉛とかじゃなかったですか？いすゞべレットはそうでしたけど。

いまの国産は大丈夫ですよ。体で感じるほどの差は無いでしょう。(実際やってましたし＾＾）

ロータリーは経由でも走るんですか！？
なんというチャレンジングな！

壊れるとするとノッキングによるブローとかですよね
センサーが付いていれば大丈夫ということになると思いますが…

Rは怖いですがMはレギュラー問題なく走りましたよ(汗)

最低限の作動保証はあると思うんですよ。

でなきゃ国内で売れませんからね～。

ごるごは、カリカリ言うそうです。

壊れるかどうかは・・・ふめー。。。

いざとなったら入れなけれなイケない事になりますよ～。

ボルボＶ５０でレギュラー入れてる人いますが、不調だと聞いたことないです(~_~;)
燃調マップに合わないはずだし、ＢＭＷに入れる勇気はないです（汗

あら！？デジャヴか？
なぜか4時間後に同じ書き込みが？

みんカラの不手際でしょうね。

ランボルギーニとかフェラーリとかにも入れる勇気は無いですね～。

昔、親戚のお兄さんがＡＥ１０１レビンのＧＴ－ＡＰＥＸ（銀ヘッド４Ａ－ＧＥの５ＭＴ）でレギュラーを入れてましたが、実走行ではクラッチワークとシフトワークに気を使っていればノッキングも余りせずに普通に使えてました。
（勿論7000回転以上まできっちり廻ります、ただ回転の上がりが少し遅いですが…）

自分の９２ＦＸでは、苦肉の策として「ハイオク６：レギュラー４」で給油したことも何回かあります。
オクタン価１００のハイオクに対しオクタン価９４以上（確か…）が日本のレギュラーで、ヨーロッパのレギュラーがオクタン価９７以上な事を考えると、チャンポンすれば丁度良いのかなと思ってみたり…。

５ヴァルブというやつですね。
国産ならレギュラーでも使えない事は無いと思うんです。
それで壊れたら工業製品として成り立たないと思います。（アメリカなら訴訟の嵐でしょうｗ）

日本のレギュラーは欧州よりもオクタン価が低いんですね。
だったらちゃんぽんはイイかも～～？



ガソリンスタンドの裏事情を聞きましたが、ハイオクとレギュラーは「元は同じ」らしいですぜ。
（＾＾；

元々、ハイオク（プレミアム）ガソリンは、精油時での良いとこ取りをしたものですから…。

その後の残ったものを精製したものがレギュラーガソリンなので、取れる量は必然的にレギュラーのほうが多いです。

後は、オクタン価以外の商品性の為に追加される燃料添加剤の違いはありますが…。

ああ、そうなんですか。


そしたら私が聞いた話は「燃料添加剤」の話かな？