さらば、ＲＸ－８…

東京モーターショーが１１日閉幕した。

８６＆ＢＲＺの人気は凄まじいものであった。
ＦＲスポーツカーに対する人々の関心の高さの表れではないかと感じた。


本日は来年姿を消すＲＸ－８のカタログを貰いにＤラーに出向いた。
最後の限定車、スピリットＲのカタログを入手したかったから。


ＲＸ－８が東モに出てきたのは２００１年の事。’９９年のコンセプトモデル【ＲＸ－エボルブ】を市販モデルとして仕上げてきたのだ。まさかアレを市販するとは…。マツダのやる気を知らされた。
当時のショーでは、発売前のアテンザと共に来場者に大人気であり、ちょうど今年のハチロクみたいな感じであった。
『発売は２００３年』とメーカーがコメントし、更に２年待たされる事にもどかしさを感じたのも記憶している。
車好きには究極の焦らしプレイであったからだ。

そして２年後。ついにＲＸ－８がデビューする。
ＲＸ－７が絶版となり、ロータリーエンジンを積む車が途絶えていた中でのデビュー。
しかも二人乗りの７と違い、４ドアで居住性も確保している。
走りを捨てたくない所帯持ちにも選択肢が広がった。

惜しむらくはデビュー当時に６速ＡＴを搭載して来なかった事。
既に技術を有しながら、４速ＡＴでお茶を濁した感が否めない。
マイチェン用に技術を出し惜しみするのは、マツダの【悪いクセ】だと私的に思っている。


ＲＸ－８もＦＲなのであるが、何故人気が出なかったのか？
ＦＲというキーワードを積極的に用いなかったからなのか？
まぁ、色々事情もあるだろうが、【ＦＲスポーツ】というジャンルは「終わったものではない」と今回のショーで確認したので、マツダにも一層励んでいただきたい。

余談であるが、スピリットＲのカタログは店舗になく、通常モデルのしか無かった。(うっかりバサーストＲと言ってしまった。)
そして対応してくれた社員がＩＫＫＯ氏に激似で、『ＩＫＫＯに似てるって言われない？』と聞きたくてウズウズしてしまった。
おねえではないが、髪型と輪郭。そして目鼻立ちまでクリソツ！
せめてあの髪型は止めた方がいいと思うんだが…。