生活四駆って、どうなんですか？

自分のラピュタはビスカス四駆です。
虎猫さんの言うとおり前輪が滑ってから四駆に成ります。

でもビスカス四駆作動を特別意識したコトないですねぇ。
違和感を感じた経験もゼロですし。。。

そうですか。知り合いは「感じる」と前に言ってましたので、人によるのかな？と。
有り難うございます。

ジムニーとか、パジェロはパートタイム四駆、要は四駆にすれば常時デフ直結四駆になります。
乗用車等は、フルタイム四駆で所謂生活四駆、ビスカス等で駆動配分タイプ。
で、日産のアテーサは普段二輪駆動で滑ると四駆、これが慣れないと意外と四駆になった時にビビる。
私、３４グロリアで経験しましたわぁ

うちのスカイラインもアテーサ四駆なんですが、私の経験ではトルク配分が前に来たことはないような？
四駆なのに、ずーっと二駆で走ってる可哀想な子…。

走りに関しては、ハイパワーで高トルクの車なら四駆の方が無駄なく､効率的に性能を引き出せる感じ。
雪道は四駆の方が楽かな～
止まる事に関しては、全部一緒よ…

滑り出したら駆動方式に関係なく止まらないらしいですね。

ごるごＲ系もそうだと思いますが。。。

フルタイム四駆じゃないをだ。

パートさんと、フルさんの違いが判らないですが、ごるごのも、滑り出してからトルクが割り当てられる機構ですよ。それまではＦＦ車そのものです。

あうでＡ３やＴＴも同様。。。


Ａ４以上のクワトロは常に4輪にトルクが掛かっている別方式の４ＷＤです。

パートは時折、フルはいつでも！みたいな？
レガシィはフルタイムでいつも四駆なはず。
でも私もよう知らないのよ。(笑)

年に数日あるかないかの降雪の日に、張り切る四駆多いですね。
でも、四駆を過信している人が多いせいか、ひっくり返ったり、コースアウトしたりしているのは、大抵四駆ですね。

過信する人達、多いですねー。レガシィ乗りの知人がスタッドレスを付けずに雪道(かなり溶けだしてましたけど)を走ってましたよ。バカじゃないの？と私は思いました。
スターシアの件、そちらの何シテル？にレスしときました。

岐阜や愛知（一宮市）二真冬に来たら…アテーサのありがたみが感じられます。

雪道（風吹）＋凍結路面で法定速度でも安定して走れましたがら…。（多少は滑りますが…）


アテーサが作動する前の滑り出しには確かに「ひやっと」しますが、それだけです。（一瞬ですし）
そこから先はFRの感覚で走れます。（フロントトルクメーターの針が少し荷重側に行ってますが）

意外だったのが、カロバンのFullTime4WD。これは結構いい感じで、圧雪路でも４WDを感じさせないほどニュートラルに走ってくれました。
後継なのでProBoxにも期待したんですが、AE系かろvanの時のようなナチュラル感がなくなっていて、自分的には残念でした。

アテーサという事は、ＧＴ－Ｒですね。
ワタシャスタッドレス付けてないので、雪道は走れないです。融雪剤も嫌ですし。


実はいまトヨタの四駆を借りています。レンタカーです。フルタイムではありません。