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2014年01月28日

大径タイヤには大径ローター！

２，６５０万のメルセデスなんちゃら～のブレーキローターです。
ホイールサイズギリギリの大きさです。素晴らしい。

私はインチアップに興味がありません。
かつて、保安基準が大幅に緩和され、２～３インチアップが可能になった時、若人やショップはこぞってインチアップをしました。
でも、Ｓ１３シルビアなどを１７インチ化すると、ブレーキローターが小さくて見栄えが悪かったんです。純正で１５インチタイヤでしたから。
ああいうのを見て、私的には「無しだな」と。
だからインチアップされているＶスペックⅠに手を出しました。(^^ゞ

３２ＧＴ－Ｒは純正サイズのままローターをディクセルか何かに換えてみたいです。でもスリット入りより純正のピンホールディスクが好きなんだな。ｗ

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Posted at 2014/01/28 12:08:17

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ぴにふぇろ～る公爵 2014年1月28日 12:35 車が高い割りにふつーのローターですね。。。（*￣￢￣）てっきり、もっちり、金のローターとか、プラチナのローターだと思ってました。。。（ﾏﾃ	コメントへの返答 2014年1月28日 12:47 普通に見えますか。メルセデスの店員に聞かせてあげたいですね。これはカーボン製じゃないかな？一枚１００マソくらいの。
GTI-G60 2014年1月28日 16:14 私もインチアップには、興味がなかったです。と言うか、否定派でした。インチアップによるデメリット… 特にサスに与える影響って、車によっては意外に大きく出ますから。何だかんだ言っても、ノーマルが一番！と思っている派ですから。それにしても、これじゃ怖くて縁石に寄れない～…（笑）	コメントへの返答 2014年1月28日 17:27 タイヤを１ｓｅｔ余計に買うのもイヤなんですよ。ケチケチですから。(笑) 庶民の考えですね～。ブルジョワには程遠いッスよ。(勿論、私も庶民ですから) タイヤとかブレーキローターを替えるだけで、百万は下らないと思うし、この手の車に乗る層は、ちっぽけな悩みは無いと予想しますよ～。あ～あ････世の中は不公平だなぁ。
Nジャン(N-JUNKIE) 2014年1月29日 20:56 まさにインチアップ本来の定義。 …だけどさすがにデカいなぁ、コレ。	コメントへの返答 2014年1月30日 0:59 パワーがありますからねー。３２ＧＴ－Ｒ(標準車)が軽のブレーキに見えますよ。
motoharu46 2014年2月1日 5:26 こんにちは～ブレーキの事なのですが、GT-Rのブレーキはノーマルでも大変優秀だと思います。ですが、経年劣化の大きい部分なので、きちんとした整備さえ出来れば整備されていない現代車なんかよりはるかに効く様になるはずです。ただ、ブレーキ性能を引き出せる整備を出来る人が、極めて少ないと感じています。本来の性能さえ発揮出来る整備が出来れば、GT-Rに惚れ直す事間違い無し・・・ただし、お金はかかりますが。もしも、興味がおありでしたらメッセを頂けますか？それを行なう、行なわないかは、オーナーさん次第ですので。	コメントへの返答 2014年2月1日 9:08 どうもです。新車当時のコンディションで乗った事はありません。当時の技術で最高の物を造ったのですから、悪い分けはないと思います。しかし、あれからもう２６年。開発期間を入れたら、２８年くらいになるでしょうか。技術の進歩は目覚ましく、今乗っているゴルフも素晴らしいブレーキなので、整備してあれくらいになるのならやる価値はあるかも知れません。ご提案の件は検討させて頂きますが、実はＧＴ－Ｒ所有をやめる考えもありますので、どうなりますやら？

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