セカンドカー選び　デミオ・ディーゼル浮上！？

本日、値上げ前に滑り込みで満タンにしてきました。（いきなり１０円も上がるとは・・・・）

私が知る限り、一番高かったのは平成１８年夏のハイオク２００円／１Ｌ。
父の入院見舞いに毎日乗ってたので、偉い勢いで諭吉先生が財布から出て行かれました。

本日も軽とゴルフを満タンにしたので、１万数千円の支出。

ゴルフ先々週名古屋へ行った時に満タンにして、約６００ｋｍを走ってからの給油でしたが、リッター１２ｋｍをマーク。エアコン強め、巡航速度気持速め？ｗでしたので、まぁ妥当な数値ではないかと。
エアコンが要らない季節なら、１５ｋｍ以上は伸びる。

ｅｋは相変わらずリッター１１～１２ｋｍくらい。１０を割らないのが有りがたい。

で、今度選ぶセカンドカーは、もっと燃費のイイのにしたい。

今、リストアップされているのは、ｕｐ！（中古）。ハイオク仕様だが、結構燃費は良いらしい。
で、もう一つは秋に出るデミオのディーゼル。

他社にＨＶカーもありますが、デザインが私の好みではない。デミオのディーゼルはトルクが２５ｋｇ-ｍもあるという噂。１５００ガソリン車のトルクは１２ｋｇ-ｍ前後ですから、凄いですよね。これで遅い訳が無い。

ただ、ランニングコストを計算したら、ＨＶカーとガソリン車、デミオディーゼルの差は殆ど無い。

デミオとガソリン車（共に２０ｋｍ／１Ｌ）走るとして、５００００ｋｍ走った時の燃料代は、

ガソリン車　３９２，５００円（レギュラー１５７円で計算）

デミオＸＤ？　３３０，０００円（軽油１３２円で計算）

その差はたった、６２，５００円。車検１回分にも満たない。

ただ、リッター１３ｋｍの軽自動車なら、６０３，８４６円と、２７万ほどの差が出てきます。自動車税、車検代などを含めても、軽はダメダメです。最新の軽自動車のターボがリッターどれくらいを出せるか知りませんが、「どう走っても２０ｋｍを割らない」ってことは無いはず。

取りあえず、１ｓｔカー納車までの間、今のｅｋで過ごす可能性が高いので、我慢が必要になるかも？です。遠出も径って、これはきついぞ！