乗ってきました、パサート・ディーゼル

先月の話。

日本に導入されたVＷのディーゼルを試してきた。

ディーゼルは教習所時代に散々苦労したので、全く興味も無い。
しかし、マツダアテンザのＳＫＹＡＣＴＩＶＥーＤに試乗した際に、ディーゼルの可能性を見た気がした。

まぁ、ディーゼルもマツダ以来だから、あまり経験は無いのだが。

早速エンジンを掛ける。

おや？ディーゼルっぽい音とかしない。アテンザのディーゼルは、少しカラカラしていた。

振動もアイドリングでは意識しない。

早速公道へ。
道が混んでるので、あまりスピードは出せないが、ここでも「ディーゼルに乗ってるなぁ」と意識することは無かった。

タコメーター見なきゃ、分かんない。

少しスピードを上げてみる。うちのガソリンゴルフとはちょっと違う音が聞こえてきたが、それがディーゼルエンジンの特徴なのか分からなかった。

ワゴンボディなので、継ぎ目で突き上げるような音がした。レヴォーグみたいなフワフワした上下の揺れは無い。

ロードノイズもあまり気にはならなかった。

真っ直ぐの道に飽きたので、いつものワインディングへ。

しかし、ここで「やっぱディーゼルだなぁー」と感じる。回頭性が今二つくらい。ヨイショッ！とハンドルを切らないと曲がっていかない傾向。やはり、アタマが重い。

切ればスッとインを向くゴルフやｕｐ！と違いました。

面白くないので、ワインディングは途中で止めて普通の道に戻る。

燃費計で見たら、定速で走っていると１７キロ以上伸びた。
まぁ、６０キロ制限だから、高速ではどうなるのかは分からない。

１００キロ巡航で２０キロ以上出れば凄いなと思う。

それと、坂道では流石に力があり、踏みすぎるとスピードがすぐに出るので、制御に気を遣った。テンヨンのターボだと、少し非力だから。

店員が言ってましたが、パサートディーゼルの研修の時にアテンザとＢＭＷのディーゼルを比較として乗り較べたそう。
彼は贔屓目でなく、パサートディーゼルがバランスとして良かったと言っていた。

オレもそう思った。（ＢＭＷは乗ってないけどね）

ただね・・・オレはディーゼルに乗る事は当分無いかなーっと。やはり、機敏なハンドリングが好きだから。

来年？出て来るというマツダのＳＫＹＡＣＴＩＶＥーＸに期待してます。やはり、ガソリンエンジンがオレには合ってる。