アダプティブクルーズコントロールは有効な機能

今や軽にも付いてる前車追従機能＝アダプティブクルーズコントロール。高速道路でセットしておけば、前車に追従して速度を自動制御してくれる。（カルガモ走行）

前の車のスピードに合わせてくれるので、アクセルペダルを操作する必要が無い＝イライラしない。車間もしっかり保持してくれる。

仮に急に割り込まれても、ちゃんと減速をかけてくれます。
車線保持機能と相まって、ハンドル操作も補助。

スバルレヴォーグ（Ａ型）にも付いていて、初めは『お節介な機能だな～？』と感じ、１年半くらい使いませんでした。

運転の楽しみを奪われてるとも思ったから。

積極的にハンドルを操作したい向きなので。

しかし、或る出来事を境に、このアダプティブクルコンの有難味を実感しました。

福島から自宅の片道４００キロの日帰り往復という無茶な事をしなきゃいけない事態に。

出先の福島を朝４時に出て、自宅に午前１１時に着き、夕方５時にまた自宅を出て、夜中の１２時に福島へ到着するという内容。

実はその前にも同じ事をやりましたが、その時はレンタカーのラクティス1300。クルコンもないし、当然前車追従もない。ライトも時代遅れのハロゲン。

ドッと疲れが出ました。

アダプティブクルーズコントロールのお陰で、疲労感はラクティスより大幅に少なかった。それと夜の走行でしが、緊張感も緩和されました。（ＬＥＤヘッドライトのお陰もある）

本当にお勧めの装備です。

遠出をされた時。行きは高揚感で疲れを感じませんが、帰宅はやはり疲労が蓄積されている。

そんな時にアダプティブクルコンをＯＮにしておけば、運転も楽チン。
同乗者との会話や風景なども楽しめます。（脇見運転を推奨するものではありませんよ？）
運転を交代して貰っても、この機能の恩恵にあずかれます。

アイサイトは昔はオプションで、確か約４０万くらいしたと記憶しています。今はもう安くなったはず。

この時代、衝突・追突予防の安全性能が重視されますから、『もしもの時！まさかの出来事！？』を避ける意味でも、是非ご選択いただきたい。

後付は出来ませんから。

『あー、付けとけばなぁ～～』と後悔した時には、もう・・・。

うちのＧＯＬＦにも勿論付いてます。

これはアイサイトより秀逸で、国道のストップ＆ゴーが続く道でも有効。発進の時にアクセルを踏むだけ。停車中はサイドが掛かりますから、ブレーキペダルを踏みっぱなしにしなくても良い。アクセルを踏むと、サイドはリリース。

ほぼ、自動運転可能です。