マツダに一言、物申す・・・

一言ではないかな？

【マツダ好き】ではあるけれど、『歯痒いな』と思うことが多々あり、いっぺん書いておきたい。

マツダはトヨタや日産に太刀打ちできないので、“隙間”を攻めて独自性を出し、お客を獲得してきたメーカー。

技術力もあるし、デザイン力も高い。

スカイアクティブ（初期のヤツ）やディーゼル、そしてスカイアクティブＸと、画期的なエンジンを開発した。特に「ガラガラ煩い」「排ガスが黒い」｢振動が出る｣と敬遠されてきたディーゼルのイメージを変えたのは、賞賛に値する。

デザインも素晴らしい。私の好みも在るが、マツダ３は街で見る度に惚れ惚れする。

しかし、マツダは不器用というか、頑なな面も窺える。
技術力に自信を持ちすぎて、営業の声を中々聞かない様だ。

ＣＸー３は当初からディーゼル１本で売り出したが、価格設定が高くなり、ライバルのヴェゼル等に後れを取った。ヴェゼルはガソリンエンジンの廉価版を用意していたからだ。

マツダの販売現場から「安いガソリン車を！」と要望があったのだろうが、ガソリン車を加えたのは、随分後になってから。

上層部の技術への自信が現場の声を拒んだのだろう。

そして、今のマツダ３。先代の2.2ディーゼルをやめて、1.8ディーゼルにサイズダウンしてしまった。

1.8は「高速走行でゆとりが足りない」と、評論家が書いていた。
恐らく2.2のままだと車両価格が高くなり、スカイアクティブＸと差がなくなってしまうからだろうと推測する。そこが『惜しいな』と思う。

ＡＴもトルコンでＣＶＴを載せないのが好感であるが、「６速ではエンジン特性に合わない」と、これも評論家の言。
折角燃費の良いディーゼルを持っているのに、ギア比がそれを生かせないと言う歯痒さ。

コスト面もあるだろうが、７速化以上になれば、更にポテンシャルが向上するのに・・・と。プジョーなどはディーゼルに８速ＡＴを載せてるんだから。

昔のマツダ（良く走るが、安っぽい質感）に比べたら、信じられない高品質化を遂げたのだが、【更なる飛躍】を期待している。