ピンポイントでブレーキ強化をしたい

やっぱり全部ｗ

ヤフオクで購入したブレンボ、割と幸せ～

全部なんて無理ッス・・・。（＞＜）

パッドとホースは交換してます。
ストッパーは効き過ぎる事もあるって聞いたことがありますよ。
ホイール汚れを気にされるならダストの少ない物を選択ですね。
（ＰＭＵのＨＣ＋はダストがもの凄いです；；）

プロミューは昔乗ってたウィンダムに装着していたんですが、鳴きと汚れは凄かったですね。でバツグンの効きで
２回続けてつけました。

私は「みんカラ｣仲間のインプレッサＷＲＸ(初代)のＡＴに乗った時、ブレーキの効きが悪いと感じました。
その車は過走行の車で、エンブレが効きにくいＡＴって事もあるけど、パッドも残量が少なかったし何ともいえなかったけど。

Ｒ３２のＧＴ－Ｓは元々キャリパーの性能は高いし、社外メーカー(エンドレス・プロジェクトμ)のストリート用のスポーツパッドに換えるだけで十分じゃないかな。あと、フルードをDOT4にして。

私の現在の愛車ヴォルツと前の愛車カリブはプロジェクトμのパッドを使っています。純正＋αくらいで丁度いいと思いますよ。

ブレーキパッドに一票。＾＾

パッドも色々出てますので、中々絞り込めないっす。（＾＾；

パーツレビューを見ながら考えて見ます。

個人的には、ローター交換を薦めますが、手軽なら、パットかな？
パットなら前後合わせて、２諭吉ぐらいかな？
踏んだ時の感触を変えたいなら、メッシュかマスターストッパー？。つけていないからわかないけど？

ローターはやりません。

見た目でノーマル状態を保ちたいのです。

パッド前後で二諭吉では済まないですよ。私はヤフオクを使用しないので。

③でかなり初期制動の違いがでるはず
私のアプローチは…その辺からですね。

ステンメッシュですね。

パッドと一緒に出来たら嬉しいですけど・・・。

ウィキペディアの書き込みによると
３４ＧＴＲの純正ブレーキキットを
入れるのが定番のチューンだと
書かれてますね。
ワタシならヤフ○ク関係を探すかな？

タイヤの外径を替えたくないので、
大きなローターなどは考えておりません。街乗りでは不要な性能です。ｗ

ステンメッシュホース装着は、いいですよ！
前のレビン乗ってる時、換えてましたけど、止まるブレーキになりましたからね

ステンメッシュに一票。
有難うございました。

私は巷で言われてるほど効かないと思ったことはないですね。
そんなにバカみたいに飛ばさないからかな？

一応買った時からほぼ新品？のＮ１ローターに代わってたみたいですが、それだけで標準穴あきローターと大差あるとは思えませんし…

効かない事は無いんですが、タッチがフニャッとして「えっ？」と思うらしいですよ。「これがＧＴ－Ｒなの？」と。まぁ私もそう感じましたけど、重いせいかな？と。ｗ

↑の方と同意見です。
実際不満を感じられているようであれば、
パッド＋フルード交換（エアヌキ）で十分と思われます。
ステンはおすすめしません（痛い目みました）
あとはキャリパーのオーバーホールですかね。
※住友キャリパーあなどれませんよ。
実際タイプMでは問題ないです。
あと自分はローターを少し大きめ（３４ローター）にしています。
ブラケット代が加算されます。
１６インチの３２Rホイールそのままはけますのでおすすめです。
ブレンボにすると１６インチは無理だった気がします。
もしブレンボにして３２Rホイール不要になったらください（笑）

パッドに１票ですね。
どうも有り難うございます。

３２ホイールは鍛造の逸品なので、差し上げるわけには参りません。

僕はこのデザインが好きなので、社外アルミに変える気も無いほどです。
（＾＾）

このアルミこそがＧＴ－Ｒの証だと信じて疑わない。

やっぱりパッドが一番費用対効果が高いのではないでしょうか。
あまりお金をかけすぎるのもどうかと思いますので。

コメ有難うございます。これで１０コメ（個目）です。久し振りだー♪

そうなんですよ。街乗り主体ですからね。