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滅多にお目にかかれないデミオのＭＴ仕様を見る事が出来ました。
シフトフィールを確かめることが出来て嬉しかった。
現行デミオ（ＤＥ）は、フロアではなくインパネに生えている。先代シビックＲと同じですね。

フィーリングは節度も十分にあって、コクッコクッと決まります。昔乗ってたファミリア・アスティナとはえらい違いだった。でもストロークはもう少し短いといいなと思いました。インパネシフトはドライバーの近くに位置しているので、扱いやすくていいですよ。＊＊＊＊みたいになんか微妙に下過ぎて扱い難いのもありますからね～。

マツダさん、こういうのをしっかりやってるから好きなんだ。＾＾

午前中に速攻でね。明日明後日は行けないっぽいので・・・。

初日なのか空いてました。駐車場もガラガラだ。

今日のお目当てはＲＸ－７。でも一台も無かった。ランエヴォとかインプＳＴｉも無かったなー。後ほど詳しい報告をさせて戴きますが、マツダの若いおねーさんが親切にしてくれて良かったです。ｗ

新車当時の販売価格が４５５万もしたのに、まったくオタンコな３２ＧＴ－Ｒのブレーキ。

友人Ｎはこの車に乗って、「ブレーキがやわすぎる」と厳しい意見を下した。

そこでブレーキのフィールを上げる為に、少ない投資で最大限の効果を上げたいと思います。

１．ブレーキパッド交換
２．マスターシリンダーストッパー装着
３．ステンメッシュホース装着
４．ブレーキキャリパー交換（※）
５．ブレーキローター交換（※）

全部出来たらそれは理想的ですけど、街乗りでそこまで性能上げてもね・・・。

ブレーキのタッチが変わって、よく効くって感じなればいい。

どーですか？お客さん！

（※）４と５について、実現の可能性は薄いけど・・・・。

先日ブログで「格好いい」と書いたけど、ちょっと撤回したくなりました。
カービューニュースの写真を見る限り、フロントマスクがイマイチかイマニくらいです。
何と言うか、グリル開口部がでかすぎてバランスが悪い。あそこまで大きくしなくてもいいんじゃないの？（もしかしてＶ６搭載の為？）
斜め前から見て、ヘッドライトが片方見えないのは、どうなのか？

今のアテンザが東京モーターショーに出てきたのは’０３年だっただろうか？
ＲＸ－８と共に人だかりが凄かったと記憶してます。ＧＴ－Ｒコンセプトに負けてなかったもの。「コレがでたら売れそうだなー」と思ったものだ。

日本仕様はどうなるか分らない。少し顔を変えてくるかも知れない。
でも、グリルにバーを入れるだけの小変更に止まると想う。ライトはあのままでしょう。
走りのブラッシュアップはなされるでしょうが、見た目で損をすると中々巻き返しが出来ないので厳しいかもね。今のイ○○のように・・・。

デビューは来年一月。その前に来月の東モでお目見えするでしょうから、そこで現車確認ですね。


だけど今のモデルの方が断然いい・・・な。