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ウンともスンとも言わないので、いつものように蘇生させ、二時間半アイドリング。
お陰で一発で掛かる様に・・・・。

Ｇセンサーだけは壊れたままで、これが消えるまでヘンな振動が出るので乗りにくいんだなぁ。
どうしたらいいんだろう？

まだ自動車税も払ってないよ。（Ｔ＾Ｔ）

シトロエンＣ５なんか１８６０ｍｍという堂々とした体躯なのに、エンジンはＢＭＷ＆プジョー・シトロエン共同開発のテンロク・ターボです。ＭＩＮＩにも載ってます。そして１．５ｔ以上あるボディを引っ張ります。なのに燃費もイイ。怖ろしい時代です。３．５ＬのＶ６とか無くなりますよね。

シトロエンＣ５は、いま非常に気になるクルマです。マイナーで目立たない。しかも乗ってみると凄くイイ！というクルマを見つけるのが「通」ってものさ。

さて、パサートですが、また試乗車が来たら乗りに行きたいですね。テンヨンなのでゴルフＧＴＩより安く見えるなぁ。（うそ、気のせいだよ）

●主要諸元
・直列4気筒1.3L直噴ガソリンエンジン（i-stop付）
・排気量：1298cc
・ボアｘストローク：71.0mm×82.0mm
・圧縮比：14.0
・最高出力（ネット）：62kW（84PS）/5400rpm
・最大トルク（ネット）：112Nm/4000rpm


１３００で１１．５ｋｇ－ｍ（※）のトルクって、２０年前の１５００ＤＯＨＣ（私が乗ったファミリア・アスティナ）のトルクですよ。デミオに搭載するそうですが、登場が楽しみです。１５００版は無いのかなぁ？

（※）Ｖｉｔｚ１３００は１２．３ｋｇ－ｍだった・・・。（＞_＜）