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納車は昨年１０月初旬ですが、スバルが急かすのでひと月ほど早目の点検に出しました。
ナビ以外は特に問題がなく、ぶりぶり走るレヴォーグであります。
なんかあればネタになるのに～♪と邪な事も考えたり。(笑)

洗車して貰いましたが、セールスマンが帰り際に「綺麗に乗られていますね」と見栄好いたお世辞をいうので、
「あったぼうよ！過保護なくらい大事にしてっからよ、べらんめぇ！」
と、返しました。そして、
「Ｄ型に乗り換える時は、宜しく頼むぜ～♪」
「お任せ下さい！」

だだの【戯れ言】です。(笑)


その少し前にｕｐ！で乗り付けた時、ちょっとガッカリしていたセールスマン。
「スバルの車はお選び戴けませんでしたか？」
「っつっても、トヨタのＯＥＭ(トレジア)っしょ？軽はダイハツだし。スバルの独自性がねぇ･･･」
苦笑するセールス。

「水平対向で１リッターの小型車を出してくれたら買いますよ？勿論、立体Ｐに入るサイズで♪」
「あはは････(汗)」
すまないね。ＯＥＭに魅力は無いんだ。


でも、ＢＲＺ ｔｓは欲しいよ？
もう１台スバルを買うなら、ＮＡの水平対向。スバリストの理想っすね。

ついに装着しました。

皆さん、購入時にＳＴＩパーツをまとめて組み込む方が多いので、『パーツ単体の効果は分からない』と書かれています。
なもんですから、私は人柱になるべく、素の状態で半年乗り、最初にタワーバーを。そして今回。ドローステフィナーを装着した次第。(本当は資金繰りの問題もあった)

さて、肝心のフィーリングですが････あまりよく分からない(ガボーン！)。
いや、何となく『しなやかなコーナリング』をする感触は掴めました。
交差点で左折をする時に一定舵角で曲がるのだが、その時にすっきりした感じがします。
タイヤがしっかりと路面を捉えている感じも伝わりました。

タワーバーとの相乗効果か、ステアリングのズッシリ感も増しています。
買った時は軽いステアリングにガッカリしたもんですが、今はゴルフＧＴＩより重さが増していますね。

最初からこれで売れよ～！スバルさんよ。

もう少し走り込んでみて、また感想を書きますね。