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ネタが無いので、私の記憶から。

スポーティーカーなのに、コーナーリングでどアンダーを出していたクルマを挙げておきます。

１、ギャランＶＲ－４

２、ランサー・エボリューションⅠ

３、パルサーＧＴｉーR

ギャランVR-４は後のランエヴォの先輩みたいなクルマ。セダンで４駆、２Lターボ。
ゼロヨンは並のＦＲスポーツカーより速く、これより後に４WDスポーツが流行るきっかけになったと記憶する。

しかし、コーナーは全然ダメで、ベストモーターリングビデオでは、筑波を５周くらいで前輪の外側が大幅に摩耗してしまう。後輪は全く減ってない。

そしてタイヤサイズも小さかったので、ブレーキ性能も低かった様だ。
確か１５インチだったような？？

ランサー・エヴォリューションⅠ
このクルマはラリー参戦を目指して開発されたクルマであったが、まだ回頭性が今二つで、「曲げにくい」と先のベストモーターリングビデオ出演レーサーの談。
ランエヴォが曲がるようになるのは、Ⅲ以降ではなかったろうか？（Ⅴなんか「曲がりすぎて危ない」とか言われたもの）

パルサーＧＴｉーＲもラリー参戦を目指す。しかし、これも曲がらないクルマで、しかもブレーキが弱く、直線番長な性格だった。
インタークーラーをエンジンの上に設置してしまったので、熱にも弱い。

ＧＲヤリスみたいに前後のトルク配分が出来たら、また違っていたかも？

そのＧＲヤリス。どこかのラリーで優勝したと夕方のニュースで。（どこだったか忘れたｗ）

妄想が止まらない。

っつーか、早く買わなくてはいけないのだが、絞りきれなくて困る。

ジムニーは良いとしても、ゴルフ６かＴＨＥ ＢＥＥＴＬＥか？

ＴＨＥ ＢＥＥＴＬＥとゴルフ６の年式は同じでも、価格も同じという現象に困惑している。

ＴＨＥ ＢＥＥＴＬＥは中古車価格が高いの！

７年落ちで車両価格の半分を維持してるって、何？

オレのゴルフ７.５なんざ２年で半値だったわ。

この気の強さはどこから来るのだろう？っつーか、ＶＷの中古車相場は車種で大きく異なるのには、釈然としない。

しかも、ゴルフ６は２Ｌターボ。ＴＨＥ ＢＥＥＴＬＥは１２００ターボ。

これが同じ価値というのも、納得しがたい。

ＢＥＥＴＬＥはプレミア感があるのか？

さて、目下気に掛けているタマは、どれも県外にあり、一度は見に行かなくてはいけないが、『いつ売れてしまうか？』と言う恐怖もある。

うーん、困ったモンだ。(´-ω-｀)