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本屋に行ったら、アルファロメオ・ＭｉＴｏが停めてありました。
横が空いていたので、隣に停めた私。
フェンダーのマークを見ていたら、排気音を聴きたくなり、オーナーが戻るのを待っていました。
十分くらいしてアベックが乗り込む。
入れ代わるように車から降り、あちらに見えないような位置で始動を待つ。
キュルル、ブオーン！
サウンドは至って普通でした。ｗ

アルファロメオのＮＡエンジンのサウンドは惚れ惚れしたものだが、ターボだとあまり官能的ではないのだろうか？

北海道在住のＭｉＴｏ乗りさんにコメントを頼みたい。(もう冬眠に入ったかな？)

Ｍ－１の後継的な意図で生まれた企画である。

私がまだ十代の頃、漫才ブームが来た。
年寄りや一部の大人の楽しみだった漫才が、十代・二十代に受け入れられ、漫才師がアイドルみたいになった瞬間である。
とはいえ近年の素人の余興レベルやキャラクターに頼り切った笑いではなく、ちゃんとした「笑い」であった。
ツービートにしても下積みが長く、芸はきちんと身に付けていた。
今のように素人が事務所入ってポンッと出られる様な気安さはなかった。

その頃の人気番組の名を冠したＴＨＥ ＭＡＮＺＡＩは、ちょっと興味が湧きましたが……。
Ｍ－１の時みたいに何か事務所の意向が働くような気がして、最後までは見ませんでした。
Ｍ－１は某大手事務所のなかなかブレイクしきれないヤツらを売り出すために使われていた気がするんだよな～。
あそこは人材が豊富なんで、そうなっちゃうのかもしれないけれど…。
マセキ芸能社や人力舎、太田プロにホリプロなんかがファイナルに残る試合を見たい。


ところで北野武はＭＡＮＺＡＩの方に出ていたのでブロードキャスターはどうするのかと見ていたが、ちゃんとTBSに出ました。
ＭＡＮＺＡＩは録画かと思ってたんで。(笑)

実車の発売はまだ先なのですが、カタログだけ貰ってきました。

スズキＡ店を訪ねると若い店員が即出てきた。
これが仮面ライダーオーズのアンクにクリソツ。(アンクの本名は忘れたが、俳優・三浦浩一の息子だった)
聞いたら入社一年目。ま、やる気のあるのは分かるんだが、「いつお買い換えですか？」「いつ頃ですか？」と何度も聞いてくるのがウザい。
来る客の全てが買い換えで来るんじゃないんだから、ガツガツし過ぎは良くないんだな。

さて、カタログを見ましたが、写真で見た限り初代より質感も上がったみたい。
それにノーマルスイフトのドアを開閉した感触で、剛性が高いのが分かります。
パタンッ！とかパコーン！なんて音はしませんからね。

小型クラスでは一番真面目に造られてると私は思うんです。
他社の小型車(リッターカークラス)は、乗るだけでガッカリしますから。
ノーマルスイフトの革巻きステアリングの質感も良い方でした。
私のデミオなんか乾燥肌か？と思うくらいカサカサしてましたけど。

ラゲッジが狭いのが難点ですが、特に広さを求めないならスイフトは良い選択肢ではないかと。


早くスイスポに乗ってみたい。

「鉄槌の騎士」しか思い浮かばないですよ？
え？ゲーム？知らなーい。

プレステナントカー!!

今まで乗ってきた車の走行距離を積算したら、５０万キロになりました。
車に乗り出したのは平成になってからだから、年間約二万キロくらいですね。
仕事で移動する運送業の方はもっと凄いでしょうが、私は日常の生活でこれだけですから。
田舎は車が命綱…車ないと生きることすら難しい。依存度は高くなりますね。

ま、マツダなんか乗ってますと、意味もなく走りに行きますんで、余計にね

５０万キロって地球何周分かな？月の往復は余裕でしょうね。


因みにそれだけの距離に消費したガソリン代について考えるのを止めた。(≧∀≦)