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’８０年代前半に出てきたワンダーシビックは、「一車種で三種のホイールベースを用いてきた」と徳大寺先生が驚きのコメントを出していました。普通、あり得ないんですってね。そこがまたホンダらしい所。

あの頃はホンダに興味が無かったので、シビックを欲しいとも思いませんでした。（初代ＣＲ－Ｘはかなり欲しかった）
しかし、ＤＯＨＣエンジンを積んだＳｉにはやられちゃいましたね。それを知ったのは平成になってからです。知り合いがＳｉのシビックを持っていて、隣にのっけて貰ったんですが、豪快なエンジンサウンドにやられてしまった。それまで４Ａ－Ｇ派だったのに・・・。ｗ

ホンダのツインカムエンジンに乗っていないのは、私の人生最大の後悔だ。今はもう、ホンダもターボ（次期ビート）かハイブリッド（ＣＲ－Ｚ）なので、８０００ｒｐｍまで回るＤＯＨＣ　Ｖ－ＴＥＣなんか出さないだろう。

ところでワンダーシビックのＣＭ曲は、ルイ・アームストロングのアレではなかったですか？


さて、昨日思い出せなかった事が判明しました。
Ｌ型エンジンのチューナー。柿本レーシングです。ようやく「すっきり」しました。
今は色々やってますが、昭和の頃は「Ｌといえば柿本」だったんですよね。

しかしまぁ「暗黒時代」によくいじくりまわしていたものだ。あの頃のチューニング屋は非合法の地下組織みたいな扱いでしたからね。マフラー交換すら「違反」をとられる時代でしたから。

先日取り上げたカウンタックが公称３００ｋｍ／ｈだったけど、実際にそこまで出せるかは不明でした。

その頃の日本車は２００ｋｍ巡航で走る事さえ難しいと言われてたんですよね。（１９８０年代の事）

クルマの造りが欧州車と大きく違っていたんじゃないかと思ってます。日本の道路では１００ｋｍそこそこですから、それに合わせて造ってりゃいい。剛性もダンパーも日本仕様では２００ｋｍなんて怖すぎるんでしょう。

’８０年代にＨＫＳやＲＳ山本、ＴＲＵＳＴなどのチューナーが当時の国産スポーツカーをチューニングして、３００ｋｍ超を目指していた時代がありました。
セリカＸＸ、ＦＣ３Ｓ、Ｚなどをチューンして谷田部のテストコースでやってたんじゃないかな？

その様子を取り上げた車雑誌を当時読んでいたんです。

排気量を上げ、大型のタービンを装着しても、３００ｋｍの壁は中々破れなかった。
当時の車はデザイン的に空気抵抗もかなりあったんではないかと記憶する。


久しぶりにセリカＸＸを見て、そんな事を思い出しました。


※思い出せないんですが、日産のＬ型エンジンチューンに拘っていたチューナーの名前が分かりません。誰か教えて。

ソアラは初代がハイテク満載で、「凄いクルマ」と言われてましたが、免許の無い私にはどんなものか理解できませんでした。
電子制御サスやデジパネが付いたのが、初代ソアラからでしたかね？それまでの車がえらくローテクに見えてしまった・・・・。

ソアラは「ハイソカーブーム」なる現象を起こす。まだ２Ｌ超の税金がバカ高い頃、東京では山の手のお金持ちの奥様の車だったり、大学生のボンボンに買ってやる傾向が見られた。

そんなの縁（￥）が無いので、ボカァ惹かれもしなかったんですけど、二代目のこの車は「格好いいなぁ」って思ったんですよ。

デジタルメーターを鏡に映す、なんとかメーターって技術が凄いなと。初代セルシオもそのメーターを採用したんですよね。

いずれにしても、若造には手の届く車ではありませんでした。

因みに私は初代ソアラと初代レパードの見分けがつかないほどに車音痴でした。
当時のカローラとサニーの違いも分からなかった。免許取る前の話ですけどね。車なんて皆同じだろ？って認識だったんですから。ｗ

ああ、二代目ソアラ欲しいなぁ。３．０ＧＴが欲しいです。ツインターボは子供っぽくて好みではありません。優雅に乗るのがソアラですから。（＾-＾）

県内に１台だけ試乗車があったので、見てきました。
ＭＴなんて今時絶滅寸前ですからね～。

ストロークも短めで、節度もあってシフトを楽しめるようになってます。

ただ、グレードが低いので、シートリフターが無く、着座するとＭＴのシフトノブがやや低過ぎるかな？
意識して左手を下げてやらないといけない。

そこが惜しかった・・・。

↓↓フォトギャラでストロークを再現しました。

そんなになるんですね。

今更言うまでもなく、彼は偉大なドライバーでした。あまりに偉大すぎて、私は嫌いでした。

１９９４年５月２日。前夜のサンマリノＧＰを録画しておいて翌日観るつもりでした。
朝起きて茶の間に行ったら、親父が「おい、セナが死んだんだぞ」と。
うちの親父が「セナ」という言葉を口にしたのも意外でしたが、「死んだ」とは何を言うんだ？何をバカな？！
しかし、人の死を冗談にする様な親父ではない。
流れていた朝７時のＮＨＫニュースで、それが真実であると知り、絶句しました。
前日にはローランド・ラッツェンバーガーが亡くなり、不吉な予感がしていたのですが、まさかこんな事になるとは････。
その頃、私はどんなに悲しい場面に遭遇しても涙が出ないという症状が続いていました。当時で８年くらいは泣いてなかった。
親しくしていた知り合いの奥さまが病気で亡くなり、まだ十代の子供らが嘆いている姿を見ても、全く涙は出なかった。
お涙頂戴番組(再会物とか)を観ても泣けない。涙腺が無くなったのか？と思っていた。

２日の昼御飯を食べながら昼のニュースでセナの訃報をまた流した。
画面は観なかったが、飯を食べながら涙が流れ出てきていた。
その後、意を決してサンマリノＧＰのビデオを観たが、悲痛な三宅アナと川井ちゃんのコメントを聞いていたら、滝のごとく涙が流れます。
あんなに嫌いだったのに、なんで涙が止まらんのだろう？やはり俺もセナに惹かれていたのか？
※その日を境に些細な事ですぐに泣けるようになった。

連休明けの日に、青山一丁目のホンダ本社へ行き、飾ってあったマクラーレン・ホンダに手を合わせてきた。

その年はＴＩサーキット英田でアジアＧＰが行われ、日本で二回ＧＰが観られる年でした。
セナが二回観られるはずだった････。

しかし、同年秋の鈴鹿ＧＰは、セナ追悼の儀式が行われようとは････。

私は鈴鹿サーキットで、その模様を見ていた。
セナのヘルメットカラーにペイントされたヘリコプターがサーキットをコースに添って一周飛行し、空高く昇って行く。
まるでセナの魂が彼の愛した鈴鹿サーキットから天に昇っていくかの様な光景であった････。