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うちのｕｐ！もＢｅｅｔｌｅも、Ａピラーの死角が結構あって、2～3度ヒヤリとした事があります。

スズキ・ソリオは死角を無くしてきた。最近の定番ですね。

では

※スズキ・ソリオ　ギャラリー↓↓

紛失したｕｐ！のマスターキーを思い切って注文しました。

ついでに曇ってるフォグランプレンズも注文した。

フォグランプは近いうちにLEDに交換します。

LED化したｕｐ！と差があり過ぎで暗いの何の！

『もっと光を！』プロジェクト。

キーもリモコン無いと使いにくい。我慢の限界です。

世間を殆ど走ってない車が獲りましたか。

日本ＣＯＴＹも、昔ほどの権威は無い気がします。
昔は熱心にロビー活動(海外試乗会などの接待？)をしていたメーカーもありました。今はそんなお金の掛け方も出来ないでしょう。

昭和の頃は賞を獲るのが売れ行きに繋がりましたからね。

今はそうでもないでしょう。

二代目のＡ型も、先代のＡ型みたいに【未完成品】でない事を祈ります。ユーザーから不満が出たら、賞獲った意味が無くなりますからね～。


そう言えば、ＲＪＣは、どうした？？

よーやくクルマを見てきました。私が行った店には、ソリオが置いてあった。試乗車でもある。

中見たんですけど、ステアリングの革がザラついていないのが好感。ダッシュボードは、やはり値段相応。でも、軽のアレよりは品質が上と感じた。

顔つきはソリオバンディットの方が厳つい。これ、ＮーＢＯＸ　ＣＵＳＴＯＭに似てる。ちょっと子供っぽい感じ。

サスの味付けは、無印と違うのか？

軽のターボとノンターボでは、スタビライザーの径を変えてると聞く事も。ターボには直進安定性を求めるので。

写真も撮りましたが、それはまた明日・・・。

冬場になってエアコンを使用しない時期になっても、Ｂｅｅｔｌｅは少ししか燃費向上しない。

ｅＫスポーツに次ぐ悪さに悩みます。

片や４速ＡＴ。此方７速ＤＳＧ。なぜか？

エアコン添加剤や高品質オイルも使ってみたが、効果はない。エンジンのエアーフィルターも役立ず。

最後の手段を取ろうかと考えてます。

プラグ＆シリコンコード交換、アーシングキット装着。

前者の効果は未知数だが、アーシングは効果ある。少しだけトルクアップする。スカＧ(2000cc)で確認済み。踏み込む量が減れば、燃費も良くなろうってもんだ。

更にマイクロロンの投入。マイクロロンは以前から使ってみたかったが、いまだに未経験なので。

３０年前にポンコツのファミリアＸＧにインパルのオイル添加剤を入れてみた事がある。
ガーガー煩いＯＨＣエンジンが結構静かに、そしてスムーズに回るようになった。

添加剤ってスゲェなと。

上記の三種を施工する事で、プラグ＆コードで２キロ。アーシングで２キロ。マイクロロンで２キロ。計６キロの向上を目論む。
リッター１９キロも夢じゃない♬

こういうのをなんて言うか知ってますか？

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【捕らぬ狸の皮算用】って言う・・・・。

ま、上手いこと１５キロ台に乗せられたら、思い残す事はありません。満足です。

省燃費タイヤ装着って手もあるけど、それはやりたくない。グリップ重視派なんで。(*´∀｀*)

エコタイヤは、一番確実なんだけど・・・。

ＢＳのPlayzに替えるなら良いか？

後はもうＢＢＳの鍛造アルミを履かせるしかねぇ。

これを買うなら、次の車もＢｅｅｔｌｅにしないといけないけど、テンニよりテンヨンが良いんで、使えねぇんだよなぁ？