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ランエボⅣ〜Ⅵは、実に魅力的でした。

Ⅶ以降はデザインも変わってしまい、尚且つ“最小回転半径”も大きくなったので、興味が薄れました。ランエボＸで、また惹かれましたけど。

欲しいものはあっても、お金が無い時代。お金はあっても、欲しいものが無くなっている時代（いや、そんなに金持ちではないっすよ？大谷翔平や前澤社長じゃないからｗ）。

原作未見なので、あまり詳しくはないんてすが、藤原拓海の８６トレノと、高橋弟？がＦＤ３だと言うのは分かります。

漫画内でバトルしていたら、主人公なので拓海が勝ったんでしょうね（多分）。

『おーッ！ＡＺー１じゃんよ♪』と喜んで、よく見たら【エアバッグ】が装着されてる。

あの頃にエアバッグの設定は無かったはずだが、“プロトタイプ”と説明がされていた。純正ステアリングは、３５∅位の小径だった（様な？）。

ただでさえ狭いのに、エアバッグステアリングなんか着けたら、運転しにくかろう？？

トヨタ博物館に展示中。

新車が買えた当時、一度座ってみたが、乗降性は『厳しい！』の一言。

今の体型だと、多分乗れない⋯⋯。

ＦＤのセブンでも『キツキツ』だったからな〜。

初代ウィンダムにクルコンが装備されていましたが、最高速度は１１４キロまで（と、記憶します）。
初代レヴォーグは、１２０キロ位で設定出来たでしょうか。

その点、フォルクスワーゲンは上限無し。ただ、１な０キロ（※）で走り続けていたら、召し捕られますし、危険極まりない。

しかし、新東名他の高速道路には、１２０キロ迄出せるので、それに合わせて国産車もクルコン上限速度が上がったのではないか？と。

コレもまたダイハツ店員に聞いてみました。

「軽のムーヴでは、１２４キロ迄設定出来ます」

聞きたかったのは、普通車なんだけど、それでも１００キロ以上出せるなら、新東名でもストレスを感じる事は少ないでしょう。

燃費にも良いし、クルコン走行は疲労が少ないですから。


（※）１な０キロの“な”とは、スマフォのキーの配置で確認して下さい。

高速使って、ＥＴCゲート（出口）に差し掛かった時、後ろから来た横浜ナンバーテスラが急に車線変更してオイラの前に。

あっ！と思った時は、テスラは前にいたので、ぶつかるから引かざるを得ない。

『なんて強引な事をしやがる！！』

仕方なくテスラの後ろに付いて、ゲートを出たら、テスラは左へ。オイラは右へ。

加速して追い越しざまにテスラのドライバーのツラを見たら、サングラスの小太りな男が、左手にスマフォを持ちながら通話中。

あんな無茶苦茶な運転をするのは、外国人かも⋯⋯？？

本当に腹立たしい。