虎猫飯店.jpのブログ一覧

まぁ、楽しみではあるけれど。

今知りましたが、レクサスＨＳって、もうディスコンになってたんだ？？

頑な小さいエンジンで打っていて、『２．４Ｌエンジン＋ハイブリッドで売ればいいのに⋯』と思っていた。

カローラ・スポーツもグレードを整理した様子。

この本の短い長短所コメントは？的確で役に立つ。

日曜日に街中を走っていたら、マツダ・ベリーサを見た。ＤYデミオの兄弟車で、デミオより高級感をアピールしたマツダ車。

そのベリーサを３回見た。

１台目はヤレた感のある、年式相応なクルマ。

２台目はかなり綺麗に維持してるクルマ。３台目も割とキレイな個体。色は全部違った。

ベリーサも生産終了から十年経ってる筈なので、まだ所有している人がいたとは、ちょっと嬉しくなった。

マツダは、運転しても楽しい車ですから。デミオも降りたくはなかった。

ネット記事に写真が出ていた。サイドから写したものでしたが、驚いたのは、ほぼボンネットが無い（感じ）。

先代よりもボンネットの奥行きが無い。、丸で軽のワンボックスみたいな？？

⋯と言う事は、エンジンルームもボンネット開けただけでは見にくいのでは？？と、気になった。

買うつもりはないが、ダイハツへ情報仕入れに行こうと思う。

っつっても、乗ったことはない。

ＦＣなら一度助手席に座った。

アンフィニＲＸー７としてデビューしたのが、確か’９１年だと記憶する。

スタイル的には、ＦＣの方が好みであった。

ＦＤにチェンジした当初、まだ足回りの熟成がされておらず、不安定とかテールブレークが起きやすいと、評論家が書いていたのを読んだ。

某雑誌で、ダンパーメーカーのオーリンズだか、ビルシュタインが本国から来日し、セブン用のダンパーをテストしていたのも覚えてる。

あと、リトラクタブルヘッドライトも、純正は暗く、専用デザインなので、BOSCHやCIBIEのヘッドライトにも替えられない。
多分、バルブも替えられなかったのではないか？？（想像）

その内にセブン用のマルチリフレクターヘッドライトが出て、バルブ交換もできるようなったのか？？

例のディアゴスティーニのCMで、ヘッドライト点灯した状態を見たが、『懐かしいハロゲンの色味だ♪』と嬉しくなった。

トヨタのカローラ・クロスがマイチェンしました。

カローラ・クロスは気になっていた１台。

しかし、トヨタは紙のカタログを廃止して、QRコードから情報をダウンロードする方式に変更。フォルクスワーゲンも然り。

おうちで寝そべりながら、紙のカタログを読むのが昔からの楽しみだったのに⋯⋯。ホンダや日産、ダイハツにスズキ。そしてマツダはまだ紙カタログ配布してるかも知れないが、やがてトヨタに追随し、経費削減をするのでは？？

資源保護は大事だけど、クルマバカには、ちょっと⋯⋯ね。