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っつっても、乗ったことはない。

ＦＣなら一度助手席に座った。

アンフィニＲＸー７としてデビューしたのが、確か’９１年だと記憶する。

スタイル的には、ＦＣの方が好みであった。

ＦＤにチェンジした当初、まだ足回りの熟成がされておらず、不安定とかテールブレークが起きやすいと、評論家が書いていたのを読んだ。

某雑誌で、ダンパーメーカーのオーリンズだか、ビルシュタインが本国から来日し、セブン用のダンパーをテストしていたのも覚えてる。

あと、リトラクタブルヘッドライトも、純正は暗く、専用デザインなので、BOSCHやCIBIEのヘッドライトにも替えられない。
多分、バルブも替えられなかったのではないか？？（想像）

その内にセブン用のマルチリフレクターヘッドライトが出て、バルブ交換もできるようなったのか？？

例のディアゴスティーニのCMで、ヘッドライト点灯した状態を見たが、『懐かしいハロゲンの色味だ♪』と嬉しくなった。

トヨタのカローラ・クロスがマイチェンしました。

カローラ・クロスは気になっていた１台。

しかし、トヨタは紙のカタログを廃止して、QRコードから情報をダウンロードする方式に変更。フォルクスワーゲンも然り。

おうちで寝そべりながら、紙のカタログを読むのが昔からの楽しみだったのに⋯⋯。ホンダや日産、ダイハツにスズキ。そしてマツダはまだ紙カタログ配布してるかも知れないが、やがてトヨタに追随し、経費削減をするのでは？？

資源保護は大事だけど、クルマバカには、ちょっと⋯⋯ね。

高速インターの入り口から、高齢者の軽自動車の後ろに付く。

そして、合流迄来たが、本来なら合流するのにスピード上げるべき所であるのに、６０キロくらいで走ってる。

日曜日の高速はクルマも多い。後ろから来たトラックが私と前の高齢者の軽を追い越せず、ブレーキング。高齢者より先に合流したが、高齢者は合流レーンギリギリまで６０キロではしり、ようやく合流。

後ろのトラックに多大な迷惑となったのは間違いない。

なので、長めにサンクスをして、前の高齢者の代わりにお礼しといた。

因みに本戦に入ったら、７０迄はスピード上げたが、そんなスピードに付き合ってらんないので、追い越し車線が空いたら、即オーバーテイク。

老夫婦のクルマだった。８０代くらいかな？？

邪険には扱わないけど、ああなる前に運転辞めたいと思う。無理かな？？田舎にクルマ必要だし。

遠方の方には分からない話ですけど、ご容赦を。

中央自動車道の、大月ー小仏トンネルの日曜日午後の渋滞は、本当に酷い！地方で遊んで首都圏へ帰る観光客で、毎週日曜日の午後は大渋滞。

今日も【渋滞１５キロ、２時間半】という表示が。

２時間あったら、東京ー山梨は【お釣り】が来る程（空いてれば、１時間半も掛からない）。

他に迂回路が無い事も原因でもある。並走する国道も、渋滞しているらしい。

第二東名ならぬ、第二中央道を造らない限り、日曜日の渋滞は解消しないだろう。

午前中に首都圏へ帰るしか、今の所【渋滞回避】の方法は無い。

ディアゴスティーニから、新製品。

もう新車では手に入らないクルマを、せめてモデルカーで手に入れる。もしくは、昔乗っていた懐かしの愛車を、モデルカーで再び所有する。

手間と暇と、資金が掛かりますが、それでも欲しい人は買うのでしょう。

私は完成品を売って欲しい。

まぁでも、こんなデカいやつでなく良い。

トミカサイズで、充分。