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昭和三十年代のマイカー。庶民にも“何とか”手が届く価格。

うちの三重の親戚が乗っていたので、小１の家族旅行で遊びに行った時、運転手とうちの家族４人を乗せて、伊勢神宮とか二見ヶ浦とか連れて行ったもらいました。

小さいけど、中は広くて、窮屈さはなかっです。尤も、私とひとつ上の姉は小学校低学年なので、身体も小さかった。

今のクルマとは比較にならないが、充分に走っていたのを覚えてます。車体も４００キロ未満。馬力は１６馬力だと。

『みんなのクルマ展』で展示された、かつてホンダのクルマにオプションだったナビシステム。何と、８０年代に出てきました。

勿論、人工衛星から測位するナビでなく、自律航法でおおよその位置を示すというもの。

地図もフィルムに転写したマップを『自分で交換しながら走る』っていうアナログの極致。

これ、当時はかなり高い値段であったと記憶しますが、よほど『お金に余裕がある』か、余程『新しモノ好き』しか買わなかったと思う⋯⋯。

まだ【ロードマップ】の方が安かったから。

マイカーにナビを着けるのは、これより８年後の事であります。カロッツェリアのＣＤロムナビ。

売れる（商売になる）と思うと、「我も！我も！」と事業を始める中国。

記憶に新しい所では、シェアレンタルサイクルが流行り、街なかにレンタルサイクルが溢れいたいたが、やがて飽和し、事業者が次々と廃業（倒産）。製造されたレンタル用サイクルが空き地に山積みに。

その後の廃業自転車の処分はどうなったか？は知らない。

あの国は、過熱して行き過ぎても向こうの政府は止めやしないし、ましてや廃棄自転車を国で処分したりなんかしない。

昨日か一昨日のニュースで、今度はＥＶメーカーが次々と倒産してて、在庫車が空き地に何十台も雨ざらしの放置。

ＥＶメーカもー１００社以上あったそうだが、今は数十社に減少。

日本にも来てるＢＹＤ等は、まだ業績が良いのだろう。

欧州でも中国製ＥＶが欧州メーカーの物より売れていて、ＶＷ等も苦戦を強いられているが、本国でそんな状況とは何とも呆れた話。

ホンマにデカいっすわ。

しかも、最小回転半径は５.９ｍ。取り回しも大変。まぁでも、アル・ヴェルなんかも、それくらいなのか？？

５.５ｍと５.６ｍの違いでも、かなり差がありますんでねー。

先日テレビ番組で、タイトルのレースに近藤真彦率いる『TEAM　KONDO』が参戦した模様を流していた。

２４時間レースと言えば、ル・マンが有名でありますが、ニュル２４時間もスバルがインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩで参戦していました。

さて、マッチの挑戦ですが、コロナ前にも３５ＧＴＲで参戦していたと（知らなかった⋯）。

しかし、その時はトップ３に入れなかった。

目標はあくまで優勝。なので、３年計画で優勝を目指していたそうですが、例のコロナで頓挫。

今年の参戦が２回目になったそう。

クルマはＧＴＲからフェラーリにチェンジ。マッチのマーチ！というＣＭやってたんだから、ＧＴＲに拘って欲しかったな⋯⋯。

ニュルブルクリンクはコーナーも多く、加えてジャンピングスポットもあって、あそこを２４時間走り続けるのは、ル・マンのサルテ・サーキットの比ではないでしょう。しかも、エスケープゾーンも狭いらしい。

３０年くらい前、新車のポルシェを全開で走らせると、頑丈なポルシェのボディーでもガタガタになると。それだけハードなコースだとクルマ雑誌に。

想像を絶しますな。

さて、マッチの挑戦は、残念ながらゴール目前でリタイアに。遅いクルマと接触。それまではいいポジションに付けていた。

まぁ、２４時間の長丁場で、完走近くまで走れたのは、立派であります。来年に期待。