taku（元ジムニー乗り）のブログ一覧

以前、どなたかのブログで、
YAMAHAの超精密ペーパークラフトが紹介されていました。






と、そのページをスクロールしてみると、ペーパークラフトに動物シリーズがあることを発見。

これはきっと、工作好きな父（リタイヤ済）にいいかもしれない・・・

と思って、父コンピューターのブラウザにブックマークして、
印刷方法を教えておいたところ・・・・

翌日、用紙を買ってきて工作にハマっております。
まさか１日に２基つくるとは思いませんでしたよ。

ということで、３日で６基・・
この調子でいくと１月に全て終わりそうです。
どこに飾るんでしょう・・・。

平成18年1月登録車から、ヘッドライトバルブの色が白色のみということになりました。







おかげで、カー用品店の売り場からは淡黄色バルブが激減。
あっても高級バルブのみということで、昔からイエローバルブを好んで選んできた私は大迷惑です。
平成10年式の私のJB33には全く関係ない話で。
でも安い商品は皆、青いものばかり。

昨年まではUPGRAGE新発寒で、デットストックで
㈱ワイド「クリアートレーサーH4Uゴールド」が600円で売られていました。
在庫分全て買ったのですが、仲間に転売したり、自分用交換ですべて消費してしまいました。
※ちなみにこのワイドって会社が検索でちっとも引っかからない・・・

先日球切れして最後の１セットの2本目を装着してしまったので予備がゼロ。

おお、今後どうすんだー　と札幌各所のカーショップ探しても安い淡黄色H4ハロゲンバルブが見つからない。
全く淡黄色が無い店すらあります。

と・・・
ふと昨日、某「安売りの殿堂」に立ち寄ってみたところ・・・・
おお、同じものがある。　980円。在庫もありますね。
全くノーマークな店でしたよ。

でも、いずれ無くなるのでしょうかねぇ・・・・
黄色のHIDってのもあるんですけど、高いのよねぇ。
紫外線でプラスチック劣化するって話もあるしどうなんでしょう？

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後日談。

なんと家の近所のホーマックで発見。まさかよ・・・・
そして・・・
「高島政伸」電気店でも発見。えー電気屋だろうよ～～
（札幌でカー用品も取り扱いの店舗といえば・・・）
しかも９４２円。・・・・・。

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さらに後日談・・・・

今日（1/3）アップガレージ新発寒に行ってみたら
『ロービームが明るい極太』のイエローバルブを発見　780円。
在庫で買おうかかなり悩みましたよ（笑）

だれか試して～～～～

CDの音飛び問題。

想定外な方法で解決。

それは・・・・
クリスマスプレゼント。byこま。
箱換え。新品購入でございます。


廉価版でUSB対応のデッキって、国産メーカーではクラリオンとJVCとケンウッドの３種
（もっとも生産国は日本と限りませんが）
その中で選んだのはKENWOOD U515。
USB端子にフラッシュメモリー挿してファイル使えば振動飛び皆無です。
ケーブルを灰皿の中から出すと、ちょうどメモリーが灰皿下にハマります。

毎年毎年実用的なモノのリクエストで恐縮ですよ。

来年はAPIOのサスキットを・・
→その分お返しあるので自分で買うのと変わらんのですけどね
嗜好品って自分で買うと思うと我慢しちゃうじゃないですか。

ありがとね

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ところで、某大型カー用品店で購入したのですが、残念ながら「廉価機の知識がまるでない」んですね。
そりゃ、アルパインとかに比べれば安価で音質も語れるレベルのレンジじゃないのかもしれませんが、買うほうは限られた予算で比較検討したいわけで・・・。

このクラスになると作動デモもしていなくて細かい使用感がわからず、それだけに情報が欲しいんですね。
「前はJVCのMP3対応CDだったんですが・・」って話したら
『じゃJVCでいいんじゃないですか』ってどうでもいい返事。
ほかにも言いたい事いろいろありますが（接客口調とか）まぁ客単価低い客なんで・・・・w

いや、牡蛎。

チャンプの絶倫の元はこれなんですね。

生でも焼きでもどちらも

う ま い …


ありがとう！

ジムニーJB23-5/6型、JB43-4/5型のボタンスイッチ式のトランスファの改造考察。

4WDトライアルなんかでショートターンする際、4WD-Lowからフロントの駆動を切りたいシーンというのがあるようです。


レバー式が
トランスファスイッチ→4WDコントローラー→エアロッキングハブソレノイド
同時に機械的に手動で2WD→4WDギア接続
というシーケンスなので、トランスファからの信号を遮断することでエアロッキングハブがフリーになり、そういう製品やDIY工作があります。

ところがボタン式は
ボタンスイッチ→4WDコントローラー→エアロッキングソレノイド
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→トランスファソレノイド→トランスファスイッチ→4WDコントローラ

というシーケンスになるためトランスファからの信号遮断してもエラーになるだけです。

そこで・・・・
「エアロッキングハブを直接動かしてはダメか？」と考えました。

ハブソレノイドはトランジスタによってマイナスコントロールされているようです。
なので、それぞれのバルブをコントローラ同様約５秒アースに落として作動してあげればハブうごかないだろうか？と考えるわけです。
もし、こういう原理ならプッシュスイッチ２個で2WD-Lowできそう。
（押したの覚えていないとロック／フリーが判別できませんが）

問題は4WDシステムがどこでエラー監視しているかなんですが・・・

だれか人柱になりません？（笑）
※ハブコントローラが逆電流で壊れる可能性もアリ・・・

※JB33の場合でも同じ手使えるかもしれませんが、私の３３既に２つもハブ操作する手段ついてます（笑）
しかも、ファLowでアクセルターンするよりもHiでやったほうがやりやすいため、ほとんど2WD-Low使いません・・・