遂にロクマン超えました～♪

新車でクロスビーを仕入れ、今年の終わりに初車検となる予定なのですが、このタイミングで早くも走行距離が６万キロを超えました～！

最近は新しいオモチャ（バイク：Ｖストローム２５０ＳＸ）があるために、クルマの過走行もずいぶん改善されましたが、それでも、ま、フツーの一般市民よりはかなり多い方なんでしょうね^^;

で、前段とは全く関係ありませんが、先日ある土地でレンタカーを借りましたので、そのお話を少々・・・(^^)/

トヨタ　ヤリス　初試乗（いやいや単なるレンタカー）グレードは良くわかりませんがかなり下の方だと思います。

これは単なる私の偏見なのですが、昔のトヨタ車って足回りがクタクタのヨレヨレ（⇒良い意味で言えばシティユースの乗り心地が良好で最優先事項と言う事ですネ）が大半だったように脳内変換していた（⇒失礼^^;！）のですが、うって変わってコイツはビックリするほど脚がしっかりしているので驚きました。
素イフトなんかが太刀打ちできるポイントは唯一この点だと思っていたのですが、全くアドバンテージを感じない程に、グッとハンドリングに重みを感じましたね。

パワステの制御なんかも、むしろシッカリ感を重視しているようで、ハードコーナーのリーンにも違和感なく対応できていて、逆に軽くてさらに不感帯の大きい安っぽいパワステ制御のクロスビー乗りにとってはうらやましい限りで、私が乗っても出来の良いと感じるモノでした。

ココの一点突破で素イフト（ユーロ脚のＲＳでしたが）を操った事も過去にありましたが、もう、完全に負けていますね。（ま、２世代前のモデルとの比較にはなりますが・・・）

「Z12E」を積んだ素イフトがトヨタの潤沢な開発費に負けずに頑張ってくれていれば嬉しい限りなのですが、ますます乗ってみたくなりましたね。今度どっかのレンタカーで会えるかな～？('◇')ゞ　それともディーラーに行ってみるかな。


イヤーっＴＯＹＯＴＡってば、恐ろしい会社だわ！


でもま、私もスズ菌感染者＆偏見大王(笑)！ですので、コスパも含めたパッケージング自体はまだ差ほど突き放されているとは思えませんでした（負け惜しみ？）ので、そうなると、もう次期スイスポに期待大ですかねーできれば４ＷＤのスイスポだったら私も候補に出来るんですけどね～(^_-)-☆