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コンマ何秒を縮めるのが意外とむずかしかった(・o・;; 滑りやすいタイヤなので急激な操作ではリヤが滑ってしまいます。 滑らかな運転が必要でした。。
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国産でぜんぶ行く予定だったから、 最後はトヨタのレースカーGT ONEでしめくくりです。 フルチューンしたらPP710まで行くので心配無し。 このサーキットは、高速コーナーがほとんどなので、エアロは弱くして馬力アップの方向でセッティングしました。 このクルマのエンジン音は高めなかんじでガンバッ ...
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今回も打倒ジャガーということで国産のクルマを選択することに。 いままで乗ったことがなかったマツダ787Bがあったので、これを選択。 ルート246は長い直線があり全体的にハイスピードなコース。 直線優先のセッティングにするためにエアロを最小にしたらPPが700に及ばなくなったので リヤの効きを大 ...
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まずはクルマ選びから。 サルトというサーキットは、むちゃくちゃ直線が長い。 ということは、もう馬力のみの勝負といってもいいコース。 馬力優先で決めることに。 ポールポジションはジャガーというのは変わらないようなので 国産で打倒ジャガーを目指します。
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最大PP710に対してPP670のGTRで戦うにはどうすればいいか。。 長い直線はPP710に離されてしまう。ニュルブルクリンクでは先頭のジャガーがダントツに速かった。 逆にコーナーばかりのコースなら勝機あるのでは? と予想。 その結果は↓
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トヨタ　ミノルタ　88C-V やっぱPP710のミノルタ88C-Vですね。 非力なクルマでは直線で離される。。 ちなみにインプレッサのTC(PP589)では入賞せず、GTRレースカーPP670では2位どまりでした (ー∇ー;) ちなみにこのイベントに合わせてレースカーがバーゲン中
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シトロエン DS3　 今作で最難関の☆5つです。 たしかにヘアピンとカーブだらけ。 凸凹もけっこうあるし。 集中力を持続させることが大事でした。 WRC 3 Rally New Zealand SS-3 Hutewai/ FIA World Rally Championship/ ga ...
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そして、トリはもちろんインプレッサのラリーカー、2008年版 ハッチバックになってリヤの振り回しがセダンよりも簡単になり今回のようなヘアピン系のドリフトに向いてます。 セッティングは、ほとんどなにもさわらず。 やっぱ自分の運転に合ってるのかすんなり乗れました。 自己ベストを更新してフィニッシュ♪ ...
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おつぎは、三菱のラリーカー、といえば、ランエボですね。 今回は、TC(ツーリングカー)がガレージにあったのでこれで走ってみます。 初期設定で走ったら、かなりのアンダーステア。 アスファルト仕様ですから当然ですね(^-^ ドリフトしやすいようにセッティングを変更してみました。
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このイベント、気に入ってるので、いろいろクルマを変えて挑戦してます。 ランキングを見ますと、上位はセリカGT4が独占。 自分もセリカで走ってみました。 まずは初期値のままで走ったら、すんなり自己ベストを更新しちゃいました(=^ω^=)v すごい乗りやすいクルマですね。自分の運転のクセに合って ...
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