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2025年6月ルマン24の第4戦でフェラーリ499Pが優勝しました。

GT7にはまだ499Pは収録されていませんが、この499Pに搭載されている3LターボV4ハイブリッドを搭載して作られたのがフェラーリVGTです。
ということで、このVGTで499Pに乗ったつもりになってルマン24サーキットを走ってみたいと思います。

ちなみに、このVGTはルマン24時間のカテゴリー(LMH=ルマン・ハイパーカー)に縛られることなく1383馬力にまでパワーアップされたモンスターマシンになっていますので、まあ、とんでもないクルマではありますが。

ということで

このフェラーリVGTでルマン24のコースを走ってみました↓↓↓

このクルマのセッティングなんですが、このクルマは調整できる項目がほぼありません。

調整できるのは、ショックアブソーバーとLSDぐらいです。
ギヤ比も調整できません。
エアロも調整できないので苦労するコーナーもありましたが、もう仕方ないのでドライビングでカバーするしかないです。

でも、初期値のままでも、かなり走りやすいセッティングにしてくれてあるので、そのままでもいいかな、というかんじでした。

まあ、ちょっと調整してみましたが小さいコーナーが曲がりやすくかつ直線が少し速くなった気がします。
セッティングこちら↓↓
【関連】
GT7 セッティング集
https://note.com/mofp/n/n13b1c81ac329

グランツーリスモ7　オールゴールドへの道 トロコン
https://macmof.com/wp/archives/5196

資料

フェラーリ 499Pの特長

フェラーリ 499Pは、50年ぶりにル・マンのトップカテゴリーに復帰したフェラーリが、その技術の粋を結集して開発したマシンです。

• パワートレイン: 2.9L V6ツインターボエンジンをリアミッドに搭載し、フロントアクスルには最高出力200kW（約272馬力）の電動モーターを組み合わせたハイブリッドシステムです。システム全体の最大出力はLMH規定の500kW（約680馬力）に調整されます。

• 駆動方式: 前輪にモーターがあるため、特定の速度域（規定により190km/h以上）では四輪駆動となります。

• 勝利: 2023年のル・マン24時間レースでは、復帰初年度で総合優勝を飾るという快挙を成し遂げました。そして、2025年のル・マン24時間レースでも総合優勝を果たし、その強さを証明しています。

「499P Modificata」: レース用車両の499Pをベースに、個人がサーキット走行を楽しむために開発された非競技用の限定生産モデル「499P Modificata」も発表されており、ル・マン優勝マシンの走りを体験できる貴重な機会を提供しています。

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四国に天空の鳥居があるってことで行ってきました。
神社は標高の高い場所にあるのですが、クルマで近くまで行けたので楽でした。(ただし自家用車は平日のみ乗り入れ可能、土日はシャトルバスが出ています)
鳥居越しに見る観音寺の街と瀬戸内の海、最高でした。

香川県の「天空の鳥居」として有名な高屋神社は、観音寺市にある神社です。その名の通り、標高404メートルの稲積山（いなづみやま）の山頂に本宮があり、鳥居越しに観音寺市街地と雄大な瀬戸内海を一望できる絶景スポットとして知られています。
2018年には四国八十八景にも選出されました。

天空の鳥居: 山頂の本宮にある鳥居は、その景色の美しさから「天空の鳥居」と呼ばれ、多くの観光客が訪れます。鳥居越しに広がるパノラマビューは圧巻で、特に夕暮れ時は息をのむ美しさと言われています。

高屋神社の由緒:
高屋神社は、古くから信仰を集めてきた神社で、讃岐延喜式内社の一つとされています。かつては山の中腹や麓に移ったこともあったようですが、神の祟りを恐れて再び山頂に戻されたという話も伝わっています。2009年に舗装路が完成し、車でほぼ山頂まで行けるようになったことから、現在の「天空の鳥居」としての人気が高まりました。

高屋神社の主祭神は以下の通りです。

• 邇々杵命（ににぎのみこと）：天照大御神の孫で、天孫降臨神話の主人公であり、皇祖神の一柱です。

• 咲夜比女命（このはなさくやひめのみこと）：大山津見神の娘で、邇々杵命の妻。

• 保食神（うけもちのかみ）：食物の女神。

金運のご利益もあるのと、お守りなどの自販機もありました。(動画に収録)

アクセスについて　徒歩かクルマか選べます:

高屋神社は、麓に「下宮」、山頂に「本宮」があります。

徒歩で登るには、下宮から本宮までは、約270段の急な石段を含む山道を登る必要があります（徒歩約50分）。
途中には「ゆるぎ岩」などの見どころもあります。

クルマで行くには、県道49号線から山に入り15分ほどの道のりです。
路面は平坦でよく整備されています。道幅は狭く、対向不可の部分が一部ありますが、ゆっくり走れば大丈夫です。観光客のクルマが多いので対向車があること前提で走ることが大事です。

自家用車は平日のみ乗り入れできます。土日はシャトルバスが出ています。

シャトルバスは、観音寺市の観光案内所(観光協会) から出ています。(以下の地図)

観光案内所に、天空の鳥居行きシャトルバスのチケット自販機があります。 土・日曜日・祝日は、山頂行きシャトルバスを運行しています。
シャトルバスが運行している時間帯は、すべての一般車の運行が禁止されています。(午前10時00分から午後6時30分まで)

バスの乗り場は観音寺市観光協会から100メーターほど北の有明グラウンド前駐車場（県立琴弾公園内）。
無料駐車場60台収容可。

無料駐車場60台収容可。

関連　
2025年ゴールデンウィーク　ロングドライブ　2600km
https://macmof.com/wp/archives/19560

2025.6.13に配信されたウィークリーチャレンジのひとつです。

タイヤ消耗あり、ガソリン消費あり。
10周。

10周なので、5周でピットインすればピットインは1回ですみます。
この作戦でいきます。

クルマの選択

ポルシェ911GTS22が比較的、軽くて馬力も大きいので採用。

レース

いつものようにFuel=1のパワー最高で走ってみました。

すると、、なんと2周したらガス欠って、燃費わるすぎ。こんなに悪かったっけ。
↓↓↓給油してくださいのメッセージが!

とりあえずピットインしてFuel=6で周回してみました。それでも残り8周はガソリンがもたず、2回目のピットインを余儀なくされて、終盤にがんばったけど2位でゴール。。
やはりライバルたちはほとんどがピットイン1回のようでしたので、ピットインを2回すると追いつきません。

2回目

今回のトップ車両はバイパーGT4でした。
そこでバイパーのリプレイを見てみると5周してピットインしています。
アメ車って燃費がいまいちのイメージがあるんですけど、バイパー、なかなか燃費がよさそう。
ってことで

「勝つためには、勝った車に乗るの法則」

に従って
バイパーGT4に乗り換えることにします（爆）

いままで乗ったことがないクルマなので、デカールも施してない状態でした。
さっそく、もふもふ仕様に仕立てました。

いいかんじ、
で、セッティングは、とりあえず初期値で走ってみました。
Fuel=1のパワー最優先にして、どこまでガソリンがもつのか。

走り出してみると、すごく走りやすい。
初期設定のままでも十分。。

しかもFuel=1で5周オッケーでした。

バイパー、アメ車なのでオテンバかと思ってたのですが、意外と走りやすい。
お気に入りのひとつになりました。

セッティングは、これからさらに調整して、後日アップします。

【関連】
セッティングはこちら↓GT7 セッティング集
https://note.com/mofp/n/n13b1c81ac329