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きょうも忙しくてなかなかグランツーリスモ5に没頭できない毎日ですが、、
いまさらですがダウンロードコンテンツです。
これ見て〜


インプレッサのツーリングカーです。かっちょいいですね～♪　グランツーリスモ5のオリジナルだそうで、HPによると以下です。

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このモデルは、インプレッサ セダン WRX STI　（18インチ BBSホイール仕様）（2010）を元に、「グランツーリスモ」が独自にチューニングしたオリジナルモデルである。

以下でベースとなった車両を紹介しよう。

スバル・インプレッサは、初代以来4ドアセダンを主流としてきたモデルである。しかし2007年に登場した3代目インプレッサは、主流を5ドアハッチバックボディに据えた。そのため、同年10月にデビューを果たしたWRX STIも5ドアボディで展開された。

いっぽうで、数々の伝説を残した3ボックスシルエットのインプレッサを望む声も多かった。そこで、それに応えるかのように、2010年７月、待望のセダンモデル「WRX STI 4ドア」がシリーズに追加された。搭載エンジンは5ドア同様、最高出力308PS、最大トルク43.0kgfmの性能を誇る2.0Lフラット4ツインスクロールターボ。全長はリアエンドを中心に5ドアより165mm延長し、その後端に専用大型リアスポイラーを装着。ボディ形状の違いから、5ドアに対してボディ剛性と空力特性でアドバンテージを得ており、特に高速域でメリットがある。

STIのチューニングメニューは、原点回帰と言える2代目までのピュアなハンドリングを目指すものとなり、タイムラグのないソリッドな感触で、ドライバーの操作を忠実に反映するハンドリングを実現した。

しかもボディ剛性や足まわりのキャパシティが大幅に向上しており、ゴツゴツした硬さとは無縁。高性能スポーツセダンとして、十分に許容できる乗り心地を得ている。

そしてその性能は歴代インプレッサの開発テスト地であるニュルブルクリンク北コースで証明された。2010年4月、かつてインプレッサWRカーも駆った元WRC王者、トミ・マキネンのドライブにより、7分55秒00のラップタイムが刻まれたのだ。

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いやあ、これ欲しいですね～

ほかにもいろいろとかっちょいいのがいっぱいありますよ。









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