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徳島から近くて、ちゃんとエスケープゾーンのあるサーキットといえば、岡山TIサーキットになるんでしょうか??

ということでHPを調べてみたら、ちゃんと走行会もあるんですね♪

で、コースみたらけっこう直線長いですね～。
ターボ車なんでこれから夏場は熱対策しとかんといかんかな。
それとブレーキもノーマルなんで一周で灰になるかも、、

ターボ乗りの人でここをメインに走られてる方、情報求む!

タイヤを新品にしてブレーキ強化してから行こうと予定してます。
SWCのみんなもさそうので予定しといてよ。
たぶん冬でしょうけど。。。(財布の都合で)

はい、グループ会社合同テニス大会(団体戦)で優勝しました!
ばんざーい└(^^*)┐ ┌(*^^)┘└(^^*)┐ ┌(*^^)┘
個人としては二連覇です♪チームは7戦7勝。わたし的には4勝2敗のまずまず。まだまだ修行中ですな。
ちなみにトロフィの写真はスバルのカレンダーの前で撮りました。けっしてインプレッサでラリーに出て優勝したんじゃありません（爆）が、トロフィ、誰も持って帰ろうとしないんですわ。「置くとこない」とか「じゃまになる」とか言って。(きみたち、ほんまにテニス好きなんかい??って言いたい!)　まあ、わたしが持ち帰りました。けっきょく箱にいれてほこりだらけになるんですが。
ともあれ、応援とかもあるので、やっぱチーム戦はいいですねえ(^_^)V

あすから発売のレガシに搭載されているSI-Drive
手元でエンジン特性を3モード変更できる機能、
i:ゆっくり、S:ちょっとスポーティ、S#:もっとスポーツ、の3つ
いいですねえ。

スバル↓
http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/mechanism/02/

WRXにもほしいです。
サブコンみたいなのでこれに似たことできるとすれば
どこのがオススメなんだろうか・・

日曜の社内テニス大会に向けて練習してきました。
2時間半、みっちりダブルスやったら無茶、疲れた。。。
カラダガダルーイ!! (￣ω￣;) !!
今回はひとつだけ頭にいれとこう。
「センターセオリー」
これで勝てます。

このまえ油温計つけたので、ジムカーナ中に計測してみました。

ジムカ中の油温は70℃から92℃の範囲でした。
たいてい80℃前後で推移していたと思います。
通勤と変わりませんね。

走行後、すぐにファンを28℃ぐらいにして温風だしながら、エアコンをONにしてほっといたらそんなに上がらないです。

休憩中はボンネットも開けて放置してたら70℃まで下がってました。

ファンを止めたらどんどん上がるでしょうけど、テストする気なし(^_^)b

なのでジムカでは、対策さえすれば、ぜんぜん油温は平気ですね。
水温も80℃～96℃の範囲でしたし。

ジムカより坂道をとろとろと登る方がオーバーヒートしやすいです。
じつは、サーキットに来る途中の山道を、くねくねと2速でずっと登ってきて、そのあと、ファンも回さず、アイドリングでほっといたら98℃まで油温があがってました。こっちのほうが高いっちゅうの。