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またブログのサボリ癖がついた。人のブログは見てますが、自分のが。。

きょうのオヤツ

神戸からのお客さんが持ってきてくれたそうです。
わたしゃ対応してませんが。

高級洋菓子ですな。
美味でした。

グランツーリス5プロローグのデモムービーの8月版です。
CGのレベルは相当なものになってます。
写り込みもばっちし。
発売10月予定。

詳細こちら・『グランツーリスモ５プロローグ』

きのう那覇空港で中華航空機が着陸後にエンジン爆発後、炎上しました。
けが人がなくてほんとうに幸いでした。

テレビで脱出から爆発までの90秒を見ましたが一つ疑問が。。

エンジンからすでに煙がずっと出ていたのですが、
おそらく着陸前後から煙が出ていたと思われます。
それなのに、なぜ消防車が到着してなかったのでしょうか。
初期消火していれば爆発してなかったのでは???

WRCラリードライバーの間では半ば当たり前の左足ブレーキ。
WRカーはセミオートマでシフトがハンドルのところにあります。
なので左足はクラッチを踏まなくてもいい。
ということは左足でブレーキ踏んだら右足はアクセルから離さなくてもいいから、もっと速く走れるのでは??
というのがもともとなんでしょうね。

で、今回グランツーリスモ4で練習してみることに。
ある程度コツがわかってきたのでニュルブルクリンクで比較しました。

まずクスコのインプレッサでの比較。
最近、走った記録がのこっていて6分58秒。
で今回左足ブレーキで走ったら6分49秒。
10秒近くも縮まりました。

つぎ、ザウバーC9レースカーで比較。
以前の記録として通常の走りで5分20秒が過去最高。
今回の左足ブレーキだと5分30秒でした。。
10秒遅い。

あれれ、どっちが速いんだろ。

走ってるかんじでは左足ブレーキのほうが安定感がありました。
コーナリング中アクセルを離さなくてもブレーキでスピード調整できるせいか安定したコーナリングができるんですけど、ブレーキを踏みすぎると減速しすぎるんですよね。
ザウバーの場合、クルマのスピードが速すぎて、ついついコーナーでブレーキを踏みすぎてしまったようです。

そのあとWRC4で実験したのですが、ドリフトしやすくなってコーナリングしやすくなりました。

ま、あくまでゲームの中での話ですが。

まだまだ練習中ですが
クスコインプレッサのムービーはyoutubeにアップしました。
タコメーター側の白いインジケータがアクセル
スピードメーター側の赤いインジケータがブレーキです。
同時に伸びているときアクセルとブレーキ両方踏んでます。
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前日比874円81銭（5.42％）安の１万5273円68銭。
下げ幅はＩＴバブル崩壊時の2000年４月17日以来の大きな下げ。

ひょっとして伝説の日になるかもしれないのでチャートを記録しておこう。

月曜から反発期待!