macモフモフのブログ一覧

たまにはゲームのことも書いとけってことで。
このまえの休みの日の記録。
メモということで。
GTRのS3タイヤでの記録。同一車種では世界59位♪　いまのところ。
自分にはGTR2007が一番走りやすい。

おめでとうございます。
ここんところのモンテとスバルの相性はずっとよくなったんですけど
ついにアトキンスが流れを変えてくれました(^_^)b

ことしは上位にいけるかも!!

しかし、スバルのホームページでWRCの記事を見てるんですけど
使いにくくなったと思いませんか???

レポートがどこにあるのかわからないよ。。
結果しかわからん。

去年のページのほうがずっと使い易かった。

http://www.subaru-msm.com/wrc2008/01/day1.html

過去は高速道路民営化がよいことだと思っていたが
民営化することで永遠に(政府案では40年後に無料化するとのことだが)料金を支払わなければならないことに気づいた。
これは自民党の利権温存の策だったという説もある。

数字を整理すると
・高速道路の建設費の借金は40兆円残っている。
・ガソリン・経由税、自動車重量税、自動車取得税などの税収は5兆円。
・支出は道路整備など3兆円。
つまり2兆円は余っている。

これを高速道路の借金返済に使えばなにもしなくても20年で返還できる。

あ、ちなみにドイツ、アメリカは高速無料ってのは常識です。

ならば、いま高速道路を無料にすればよい。

・メリット
運送コスト低減・・物価上昇抑制
地方への通勤圏拡大・・地方インフラ拡大
都市の過密による都市コストの削減・・都市部の物価抑制
観光、レジャー人口の増加・・消費拡大
などの経済効果が期待でき内需拡大となるだろう。

高速道路を無料にするというのは、実は2003年に民主党が言っていたこと。
むかしは民主党もいいこと言っていたのに、なぜ今ガソリン税廃止なんだろうか。それをすると高速道路の無料化のための財源がなくなるのではないか??


ちなみにこの4ヶ月で日本株が暴落して100兆円の国の富が消失しました。
これって高速道路の借金を2回返せる金額なんですけど。

明石大橋なら200本作れますが、、、むなしい。。
でも福田総理は「危機は無い」なんて言ってましたが。。
日本はどうなってんでしょ。

最近ブログかけてないなあ。。

それはさておき

この半年で下げましたねー、日本株。。
大暴落といってもいい下げ。
2年前の水準に戻りました。

きょうは株価は少し反発しましたが、、

この半年間、日本の政治家は、なーーーんにもしてません。

4ヶ月で100兆円も日本の富が失われたというのに
大臣は「一喜一憂すべきでない」と言うし
総理は「特に緊急政策はなし」と発言。

海外投資家たちから相変わらず危機感の無い無策の三流政治と見られています。

きょうの株価反発もアメリカダウが上がったから。
それはアメリカが(遅いと言われつつも)なんらかの手を打ち続けてきたから。
ここ4ヶ月で、な～んにもしない日本の株価はもちろんアメリカより下がってます。

そこで提案。

政治家たちの給与を「日経平均連動投信」にしましょう。

「日経平均連動投信」というのは日本株価の平均値に連動して上下する株みたいなものです。

こうすれば自分たちのがんばり次第で報酬は上がりますし
下手な政策をすれば、すぐに株価が下落して給与が下がります。
給与が日本の成長と直結するわけです。

危機感なく寝言を言う政治家も減るんじゃないかな。

いや、実はGolden EggsのDVDが欲しかったんです。

Golden Eggsってのは、たまたま深夜のケーブルテレビで見つけたマニアックなお笑いアニメなんですけど、その後、YouTubeにもいろいろとアップされているのを見つけて楽しんでました。最近、消去されつつあって検索しても出ないみたいですけど、、

絵のタッチからしてアメリカのアニメかと思っていたのですが、なんと日本製とのことで、DVDも市販されてるみたいです。

さてさて、ノート自体の試乗ですが、行ったときは「まだナンバーが届いてませんが、もうすぐ来ると思います」とのことで、それではしばらく待ちましょうということで、若い営業さんと、GTRの話やら、NISMO 380RSの話やらで盛り上がりました。

そのうち、ナンバープレートが届き、さっそく試乗。

試乗したのはFFのRSというグレード。

1500ccのCVTですか、オートマのショックはなるほど、ほとんどかんじませんね。これ、昨年ぐらいから日産の車に採用されつつあったとかいう最近の技術みたい。燃費がよいそうです。ちなみに17km/Lぐらいとか。

加速感ですがアクセル開度に応じた加速で違和感無しです。

ときどき出だしだけピョンと飛び出すセッティングの車があるのですがあれは気持ち悪いです。

足回りは60km/hぐらいでステアリングをすばやく左右に切ってみました。

この動作は突然歩道からボールが転げてきたとかというときに回避操作として行いますが、インプレッサWRXの追従性は当然のことながら非常に高いです。

ノートもそこそこ追従してきます。このクラスにしては違和感無しです。

もっと高いクラスのクルマでもこのテストをするとグラグラと揺らいでステアリングと進行方向に時差があるクルマもあるんですが、そういうクルマは足回りのセッティングに難ありかと。

ブレーキは妙に効きすぎるような軽いタイプではなく、踏んだら踏んだだけ効くものでこれも自分的には違和感なし。

ドアもどっしりしていて安っぽさは感じませんでした。
昔の1500ccクラスのドアなどは軽かったんですけどね。

いまどきの1500ccのクルマって意外としっかりしていて驚きました。

いまからGOLDEN EGGSのDVD見よっと(^ ^)