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「でら!珈琲」

これって名古屋限定なんですかね。。
新幹線の乗り継ぎで名古屋ホームに降りたとき見つけました。
速攻買って飲みましたが・・
ジョージアによくある「薄いけど甘い」みたいな味でした(^-^;

二代目ってことで、何年か前に初代を飲んだような記憶があります。。

追記
初代の写真見つけました!
これです↓↓↓


ほぼ同じデザインでした!

日本原子力研究開発機構
http://www.jaea.go.jp/
がまとめた資料

には原発を建設する前から「原発はコストが高い」と明記されている。





発電コスト
ドル/Mkwh
・原発 67
・火力 42
・天然ガス 41

以下を見ると
発電コストは原発が一番高い。




さらに、再処理費用を含めると
原発は、とんでもなく高コストになる。



原発を止めたら電気代が上がるというのは
政府と業界団体がグルになって作り上げた大きなウソ。

電気代が上がること前提で話をしている政治家は信用できない。

原発、即時停止ゼロの政党は以下。
社民、脱原発、大地、日本、みどり、共産。

その他の政党は原発再稼働か先送りでダメ。

ハチロクとのツーリング
無事帰還しました!
結果的に、徳島、高知、愛媛、香川と四県をぐるっと回る形になりました。
空気もひんやりしていた、山は紅葉が奇麗でした。

また報告は後ほど。。(ρ.-)zzz

オイル交換、リヤLSDオイル交換

今回は4900kmで交換です。

前回は6000kmぐらいまで忘れていたのですが、今回は4500kmぐらいから音がうるさくなってきたので交換時期がわかりました。

リヤのLSDオイルですが、このまえMTオイルを交換したときに余った1Lがあったので、それを使うことにしました。

リヤは90W-120ぐらいがいいって思っていたのですが、Dラーによると、機械式LSDでないので、そんなに粘度は気にしなくていいとのことです。

フィルタは純正のを使いました。

今回はマグネットを貼付けてみました。


純正フィルタにネオジム磁石を近づけたらピタっとくっつきました。


テープで固定。。


まあ、磁石が、ないよりマシみたいな(°▽°)

ちなみにSTIのフィルタもあって1000円ぐらい高かったのですが
磁石は内蔵されてないみたい。
なにが違うのかわからなかったので安い純正にしました。

今回、フィルタも交換したのでオイル4Lでは、足りず、追加で1Lほど足したら、アバウトにやりすぎて、ゲージのFullをだいぶ超えてるんですけど。。

だいじょうぶかな。。

GT5 配信イベント PP500/ブリティッシュ ライトウェイト2012/11/22　


ロータス　エヴォラ09で行きますよ。>>しばわんこさん!


まずエアロつけてホイル交換。



つぎにフルチューン。
レギュレーションに合わせるため軽量化3まで施しました。
つぎにトランスミッションはモナコに合わせて最高速は200kmに変更。
LSDはかなり極端。
リヤのエアロもダウンフォースを最高にしました。

レギュレーションでタイヤはコンフォートソフトということで、滑りやすいです。
アクセルはガバっと開けないほうがいいですね〜。。
逆にアクセルOFFのときも、完全OFFにせず、じわっと踏んでるようなかんじのほうがいいようです。

自分的走りですが、スタートからの登りの後のS字の最後にAIカーは膨らむ傾向あり。最後の方で、ここで2台抜けました。
つづく下りの連続ヘアピンはインインアウトがいいようです。。レース中にアウトインアウトと2パターンで走ってますがアウトインアウトだとふくらんでしまいました。
1LAP目ではAIカーをここで抜いたらオーバースピードになってしまい、サイドブレーキを引いて回ろうとしてハーフスピンしてしまった(°▽°)
その後、下りの直線の後のシケインは迷わずショートカット。
途中の海沿いのクランクは急激なシフトダウンは姿勢がくずれるので、シフトダウンなしで4速で処理しました。
最終の右ヘアピンから最終右の立ちあがりまで、はいまだにラインがわからず。。ここがわかればもっとタイムアップするはずですが。。

がわかればもっとタイムアップするはずですが。。

Driving Force GT使用。

_________レギュレーション________

PP500/ブリティッシュ ライトウェイト 2012/11/22
車重1200kg以下のイギリス車のみで争われる上級者向けレースイベントです。
自車はPP500までチューン可能。タイヤはコンフォート・ソフト以下なら選択自由です。
「性能差ボーナス」により、参戦車両のPPが低いほど多くの報酬を獲得できます。
目安として、PP460のクルマで参戦すると約2倍の報酬になります。

車種制限等:イギリス車(ノーマルカーのみ)
馬力・車重制限:1200kg以下
PP制限:PP500以下
タイヤ制限:コンフォート・ソフト以下

主なライバル車(全車コンフォート・ソフト装着)
車名 PP PS kg
ロータス エリーゼ スポーツ 190 '98 492 199 670
ロータス エラン S1 '62 487 200 639
ロータス エリーゼ '96 485 200 755
ロータス エリーゼ '00 483 200 714
ロータス エリーゼ タイプ 72 '01 480 200 756


レース内容・プライズ
コース 周回数 1位賞金Cr. 2位 3位 1位経験値
グランバレー・イーストセクション 5LAPS 20,650,000 11,357,500 8,260,000 22,900
トライアルマウンテン・サーキット/逆走 5LAPS 22,900,000 12,595,000 9,160,000 25,300
富士スピードウェイF 5LAPS 24,220,000 13,321,000 9,688,000 28,100
コート・ダジュール 5LAPS 27,790,000 15,284,500 11,116,000 29,600
トスカーナ(舗装路)109A 5LAPS 28,340,000 15,587,000 11,336,000 27,300
全イベントで最高位獲得: プレゼントカーチケット ベントレー スピード8 レースカー '03