macモフモフのブログ一覧

こんなのどうですか?

図書館　ロケット

いい歌だ。
アカシックレコードのことを歌ってるのかもね。



ここから転記
・・・・・・・・・・
アカシックレコードとは、過去から未来までの宇宙の記録みたいなもので、宇宙に存在する意識のネットワークです。すべてが記録されているホストコンピュータみたいなものです。これを集合意識あるいは潜在意識の奥底にも当たるところです。

アカシックレコードは、占いではなく、実際にあった記録で、ビデオで過去を見るような感覚です。未来の情報は薄く、まだきっちりと物質化する以前の状態ですから、誰が見ても、未来は見た通りにはなりません。

そして未来は、人間の意識でどうにでも変えれますし・・・

人間、誰もが無意識に、アカシックレコードに出たり入ったりすることが可能で、ただ自分で意識していないだけです。

本当に１００パーセント誰もがアカシックレコードにもう繋がっているのです！

それが意識的に繋がるか、無意識に繋がるかだけの違いです！

繋がると、いろんな情報やアイデアが、より一層降りて来ます。慣れれば質問を繰り返すことで、答えがアカシックレコードからやって来ます。それは映像であったり、声であったり・・・

クリエィティブなデザイナーやミュージシャン、建築家なども無意識にアカシックレコードと繋がれる人です。

どんな時に繋がるかと言えば、ただただリラックスしている時です。

トイレや風呂の中、瞑想中、眠る前や起きた時です。

「無」になると言うか脳波はアルファー波からシーター波になった時によく繋がります。だから緊張していると繋がらないのです。

アカシックレコードに繋がる方法は沢山ありますが、とても簡単な方法を少しだけ書いてみますね。

コツは呼吸を整えて目を瞑る。

目を瞑ってスーハースーハーと鼻呼吸を続けてください。

そして目の前に真っ黒な鏡をイメージして、その中に飛び込んで次元を超えると、アカシックレコードに入れます。

無重力のような鏡の中の宇宙で、子供が何でも質問するかのように、ただただ疑いなく聞くだけなのです。

そして目的を決めてどこの時代にでも、旅して良いのです。あとは練習です。

ただ完全にリラックスが必要です！

あなたもそんな意識になって、いろいろと質問されてはいかがですか？

アカシックレコードは過去世だけを見るものではありません。もし知れば、すべての情報を教えてくれる偉大な英知です。

あとヨガの呼吸法をしたり、からだをゆるめて、全チャクラの活性化を促すことで、更にアカシックレコードに繋がります。特に第三の目（アジナチャクラ）が開くと繋がりやすくなります。

ただただ呼吸を整えましょう！

ただただアカシックに質問してみましょう！

It's up to you 、 すべては自分次第！


http://tukioyobu.air-nifty.com/tukioyobu/2010/09/post-80db.html

シャパラル 2D レースーカーでいってみました。
馬力が200馬力ぐらいしかない。
しかしむちゃ軽くて800kg。

ライバルたちは、
コルベット・スティンクグレ
カマロZ28'69
シェルビGT350R'65
などでトルクが大きいけど、車重が1000kg以上ある。

今回のグランバレー自体はわりと高速サーキットというイメージがあるので
予想としては直線では追いつかないけどコーナーで勝負かなと。

セッティングをだいたい決めて一回目。
これは、むちゃくちゃ走りやすい!
反則レベルかも。。
コーナリング中の姿勢がくずれない。
しかも軽いからブレーキをコーナー奥までがまんできる。

これは勝てる予感がした。
一周して、最高速を確認し、セッティングにもどりトランスミッションを調整。
二回目のトライで5ラップに入ったところでトップ、そのままゴール!!
これは楽すぎるのでクルマを変えてみようかな。
このクルマはコーナーの多いニュルブルクリンクに置いておこう。





開催期間: 2013/11/21 12:00 -
１位: Cr.27,072,500 ２位: Cr.14,889,900 3位: Cr.10,829,000

1980年以前に製造されたオールドマッスルカー限定の上級者向けレースイベントです。 自車はPP500までチューン可能。タイヤはスポーツ・ミディアム以下なら選択自由です。 「性能差ボーナス」により、参戦車両のPPが低いほど多くの報酬を獲得できます。目安として、PP450のクルマで参戦すると約2倍の報酬になります。

変容する世界の電力市場、火力と水力が増えて原子力だけは減少

原子力発電は2005～2006年をピークに減少傾向に転じた。
OECD/IEA（経済協力開発機構/国際エネルギー機関）によると
東日本大震災後の日本の電力・エネルギー事情が決して特殊な状況にあるわけではなく、世界全体の傾向に合った形に変容したことがわかる。

全世界で火力発電の伸びが著しく、過去10年間で1.5倍近い規模に拡大、
特に石炭火力では2011年に全世界の40％を占めるまでに拡大した。
いまや産油国だけが石油火力に依存している状況にもかかわらず、日本の電力会社はコストの高い石油火力を減らすことができずにいる。燃料費の増加で経営が圧迫されるのも当然だ。

(電力会社は、原発再稼働に誘導したいから、
意図的に石油火力を使い続けて「電気代が高いのは火力のせいだ」
と言っているのかもしれない。)


日本の電力会社が再稼働を急ぐ原子力発電だが、すでに全世界で頭打ちの状態に入っている。


これから日本政府は3年間かけて、火力・原子力・水力を含む電源構成の将来像、いわゆるエネルギーのベストミックスを決めていく。
その際には国内に閉じた狭い視点ではなく、世界のメガトレンドと調和させた国際的な戦略をとることが賢明と言える。


http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1311/14/news024.html
より抜粋

ランキング上位はインテグラばっかりのようですが、
あえてプジョー207 GTIを選んでみた。
見た目、かわいいから。。(^-^

FFのクルマで、かつ重量配分が65:35になっててアンダーステアになりやすいです。
どうやってアンダーを消すかですね～

まず、バネですが、以前のセッティングでは、重量配分を無視していたので
今回はちゃんと65:35にしてみました。
ショックアブソーバーはいつものとおり8と6
スタビもいつもと同じです。
ここらは自分はあまり変えません。

で、LSDは、最近、お気に入りの配分
5:60:5
です。

これで走ってみたのですが、いまいちアンダーステアが消えません。

で、リヤの車高とショックアブソーバー、LSDを少し調整しつつ走行して
いまのセッティングになりました。

それとギヤ比をどこに合わせるかです。
今回は鈴鹿。
自分は、前半のS字のセクションに合わせてみることにしました。
最初は、3速に合わしていましたが、ちょっと3速がワイドになりすぎたので4速に合わしてみました。
しかし、4速の加速がいまいちになってしまいました。
それとバネが少し柔らいかも。
ゴールド取ったのでそのままにしてますが。。
改良の余地はあります。。

時間あればインテグラでも走ってみます。





開催期間: 2013/11/14 12:00 - 2013/11/28 12:00
Gold: Cr.25,000,000 Silver: Cr.15,000,000 Bronze: Cr.10,000,000

前輪駆動のノーマルカーでのみ参加できる、鈴鹿サーキットのタイムトライアルです。 自車はPP450までチューン可能。タイヤはコンフォート・ソフト以下なら選択自由です。