macモフモフのブログ一覧

リトアニアの国際空港はビリュニス空港。
日本からの直行便はないので関西空港からヘルシンキに飛び、
ヘルシンキ空港で乗り換えてリトアニアのビリュニスに行きました。

ヘルシンキ空港のようす

なんかおしゃれ。

スタバとか




乗り換えで待ってるとこです。



ここまでiPhoneは電源オフしてましたが、ここで電源を入れると、
ヘルシンキ空港での無料Wi-Fiらしきものを発見。
いくつかあるので、カギのマークがない「Free WI-FI Helsinki」をクリック。



以下のログイン画面が出た。
ヘルシンキ空港と書いてある。
真ん中の
「Connect」
を押すだけでつながりました。
パスワードは必要なし。



機内モード「オン」を確認すれば、無料です。



ハイドラも使えました(o^-')b



ハイドラはスタート地点の関空で一回ログインしてスタートしたことを確認してからiPhoneを機内モード「オン」にして電源オフです。
くれぐれも機内モード「オン」を忘れずに。
ヘルシンキ空港についてから無料Wi-Fiでハイドラ再開すればOKでした。

あとソフトバンクの海外パケ放題もありますが、これもちゃんとソフトバンク指定のキャリアに現地で接続しないと法外なパケット料金を支払うことにりますので注意です。
ただソフトバンクから設定方法のメッセージが届くので親切です。

そこらの準備などは関連URLみてください(o^-')b

ホテルの予約は
旅行会社と自分で調べた価格を比較して安いほうにしました。

流れとしては、【4Travel】で、ホテルの比較をして、そこからリンクで飛んで

【エクスペディア】とか

【Booking.com】を使いました。

両方ともに言えますが、画面を見ている間にどんどん安い部屋の残室が減っていくので、けっこう焦りました(^∇^;);;

世界中からアクセスされてるのでしょうか。。

今回、予約しようと思ったときは、
旅行まで一週間を切っていたので(^∇^;)
残室が少なくて、かなりあせりました。

ストックホルムの宿は、見ていたら、ちょうど残室が2だけだったので、もう、速攻で予約しました。

たいていの場合、予約しても3日ぐらい前なら無料でキャンセルできるので、まずは予約しておいたほうがいいです。

安い部屋もほとんどなくなってました。

ホテルの予約は、早いほうが絶対いいですね。。(^∇^;)

・・・・
【4Travel】は、ホテルの比較ができる。

【Booking.com】は、海外の人の口コミが多い。英語ですが。

【エクスペディア】は以下。

最低料金保証☆国内、海外

ひさしぶりの海外旅行
準備をメモっときます

準備・概要

□日程の決定

□パスポート期限確認

□ホテルの予約

□飛行機のチケット手配

□フェリーのチケット手配・今回のみフェリーも使用

□バスのチケット手配・国内の移動用

□スーツケースの準備・・・機内持ち込みは40Lのものにする

□ホテルでの洗濯の道具

□電源コンセント

□液体の持ち込みについて

□為替レート、計算アプリ

□iPhone、海外でのパケ放題の設定

□航空会社のマイレージ登録

明日から、しばらく旅にでます(^o^)ノ
その間、みんカラの徘徊、イイね、コメ返答などできないと思いますので
あらかじめご了承くださいm(. .)m

途中、チャンスがあれば投稿もしたいのですが、みんカラの写真のアップ方法が他のブログに比べ手数が多くてめんどうなのでどうなるか不明。
それとスマホ触ってる時間も限られるだろし。

今回は英語が母国語でない地域で、地図を見てもなんのこっちゃみたいな文字がいっぱい(^∇^;)
さすがに翻訳アプリが必要かなと、いろいろと探しましたが
日本人が行くベスト10には入ってない国なんで、10カ国程度対応ではぜんぜんだめで、今回は、50カ国対応のこれにしました(^-^;


あ、それと現地でハイドラ使ってみるつもりです。
どんなことになるのか、はてな(´・ω・`)?

ではでは(^o^)ノ

GT6,シーズナルイベント,ノーマルカースーパーラップ,ウィロースプリングス,インプレッサ S206 NBR

車種制限等:ノーマルカー各種
タイヤ制限:スポーツ・ハード以下
PP制限:PP500以下
ナイトロ:装着不可
使用コース:ウィロースプリングス ストリートオブウィロー

インプレッサのS206 NBRで走ってみました。

このコースは低速コーナーが多いのでトランスミッションをクロスにしたいんだけど、なぜか、このクルマのトランスミッションは変更できない。
GT6って、クルマによって、あれはダメ、これはダメってのがあって
それらに法則性がない。要するに開発者の気まぐれみたいなもので決まってる。他者の自由を制限することで自らの権限を誇示する権力者という言葉がふと浮かんだ。
ともあれ、ギヤはそのままで走るしかない。

高速サーキットの方のウィロースプリングは走ったことがあるけど
このサーキットは自分は今まで走った記憶が無い。。
いつからGT6に収録されてたんだろ。
このコースは先が見えにくいカーブが多かった。
何度も走って覚えるしかないなあ。

スタートラインの手前のシケインは、左の直後に、すぐ右にハンドルを切り始めて右の縁石を思い切りショートカットするイメージ。右旋回中に遠くに建物がひとつ見えると思いますが、その建物をクリッピングポイントの目安にしました。
ここからの脱出速度がスタートラインまでのスピードに大きく影響するのでここは重要。

前半の連続するS字は、何度も走ってできるだけ直線的に走るラインを見つけることがキーポイント。
いくつかのヘアピンはイン側にバンクがついてるので、それを最後まで利用するようにしました。途中でバンクから出てしまうとアウトにふくらんでしまいます。スピードよりインベタのほうがいいようです。

中盤のストレートのあとの微妙な左右はスピードが乗っているので先が見えないとぜんぜんわからない。ここはちょっとブレーキで曲がる。
それにつづく小さい左もスピード出し過ぎになりやすかった。

それにしてもギヤが調整できずワイドなままなので加速が遅いっっっ。
ストレートですら4速までしか使わなかった。
ギヤも調整できたら、さらにタイムアップすると思うのだが。。

GT6の開発者さん、変な制限は止めてください。

セッティングは、動画の真ん中あたりにあります。



クルマ選びですが、、コンパクトなコースなので、コンパクトカーのほうがいいです。
ホイルベースも小さめのクルマがよく曲がります。

わたしは個人的な趣味でインプレッサにしましたが、インプレッサは4WDなのでけっこう曲がりにくい。
4WDの場合は、LSDでリヤへの配分を多めにするとFRっぽくなってきて、曲がりやすくなります。たとえばF:R=30:70、40:60など。ここらはそれぞれの運転の癖とか好みで。
それと、LSDの値を小さくすればするほど曲がりやすくなります。

タイヤがスポーツ・ハードなので、あんまり大きなパワーだとホイルスピンばかりになりますので、パワーより軽量化の方向がいいと思います。