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macモフモフのブログ一覧

2016年01月18日 イイね!

すげ〜〜自動で車庫入れ!



自動で車庫入れしよる〜〜ヽ(゚Д゚;)ノ!!


写真はテスラーのデモカーです
↓↓




もひとつ
中国メーカー
ワンリーのタイヤ
高性能をウリにするとのこと
今後に注目
↓↓





2016年01月17日 イイね!

オートサロン、2016、幕張メッセ、スバルのブース

スバルを忘れちゃだめですね。

インプレッサとBRZが多かったですね。
コンパニオンさんは清純そうでスバルっぽくてイイね(・∀・)♪+.゚
写真の羅列ですが。。どうぞ。






























Posted at 2016/01/25 23:04:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ WRX メンテ | 日記
2016年01月17日 イイね!

オートサロン、幕張メッセ、写真集、その2、ホール9から11、ホール1から8

すでにおなかいっぱいの人もいると思いますが、まだまだあります(笑)

ホール9から11、ホール1から8
約100枚


ここでのトピックはなんといっても
彫刻キンキラGTRではないでしょうか!!



これにはどぎもを抜かれました。



塗装というか、彫刻だけで
推定2000万円。。


例により
だらだらとアップします(笑)




















































まだ半分のこってます
つづきは関連URLにてっっ
Posted at 2016/01/17 20:01:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ WRX メンテ | 日記
2016年01月17日 イイね!

GT6,シーズナルイベント,上級 GT500レーシングカー チャレンジ,2016.01、モチュール オーテック GT-R

使用可能マシンはGT500カーのみです。
PPは600まで。

自分の唯一のGT500カー、モチュール オーテック GT-Rで挑戦してみました。

セッティングでは、ダウンフォース最大にしてます。
それと、ギヤ比を1,2をワイド、コーナリングでよく使う3,4,5速をクロスにしたところ、かなりタイムアップしました。
セッティングも決まり、あと2秒まで詰め寄ったところで
そこで最後の宝刀、スキッド・リカバリー・フォース(スキリカ)をON!!
今回はスキリカの使用がOKなのです。
これで楽勝ムード。
スキリカを使えばコーナリングで少々無理が利くのでカーブの多いニュルブルクリンクではとくに有利ですね。


Posted at 2016/01/17 19:13:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年01月16日 イイね!

200万円というGT6、体感型シミュレーターをプレーしてみた

「東京オートサロン2016」に『グランツーリスモ6』体感型シミュレーターのテクニカルデモを出展

http://www.gran-turismo.com/jp/news/00_4156183.html

というニュースがあったのでオートサロンに行って実際に体験してきました。



展示場所は、4ホールの前の通路にありました。
大きな看板があるのと人だかりができてたので、すぐわかりました。




プレーするには、整理券が必要とのことで、そのとき、12時すぎで、ひょっとして整理券は無くなっているかも、、、と思いましたが、大丈夫でした。

夕方5時からの予約券になりました。



体幹マシンは、油圧でシートを動かしているようです。

話しによると

価格は、およそ

200万円((ミ゜○゜ミ))

その前に、部屋に置く場所がない(^^;^^;^^)

さて、夕方にもどってきて、いよいよプレーです。

みんな見てるのでドキドキします(^^;^^;^^)






シートにすわりハンドルを見ると
なんかボタンが一杯あるのと、ハンドルの造りが剛性がかんじられました。

お金がかかってるかんじです。

シートの距離を調整して、アクセルとブレーキを踏んでみましたが、、

あれ???

アクセルは5cmぐらいはストロークするのですが

ブレーキがストロークしないんですけど、、、

なんか1ミリぐらいしか踏めない。。

カチっというスイッチを押してるみたいなかんじ。。

コンパニオンのお姉さんが「そうなんです、みんなブレーキが固いと言うんです」って。。

ふ~ん、こんなものなのか~、、、まあ、これが正解なのかどうかわからないけど、どうしょうもないので、そのまま進めます。

アーケードモードのフリーランで走るようです。

コースとクルマは自由に選べますし、セッティングは、ドライビングオプションを自由にできます。

今回、コースは、ニュルブルクリンクで、クルマはマツダのビジョン・グランツーリスモにしてみました。

ドライビングオプションは重量バランスなので、タイヤはレーシング・ソフト、神の手のスキリカON、ABS=1、TCS=1という鉄壁の構えにしました(笑)

このクルマは、ひさしぶりだし、かなりの高速マシンでかつ、ニュルブルクリンクですから、初体験なのに大丈夫でしょうか。。(^^;^^;^^) はらはらどきどき。

走り出すまでは、

家のハンコンのDriving Force GTに、動くシートが付いただけだろう

と思ってました。

そして、

いざ、スタート!!

ひとつめのコーナーを曲がると

すぐ、異変に気づきました。。。
ハンドルが、お、おおおおおおお、重いっっ
ブレーキが、か、かかかかか、固いっっっ
これはDriving Force GTとぜんぜんちがう

リアルの世界の乗用車って、パワステでハンドルは軽いし、ブレーキも電動でアシストされていて、軽く踏むだけですごくブレーキが効きますし、Driving Force GTもそうでしたが

この体幹シミュレータというやつは
電動アシストがまったくありません。

ハンドルは、実車でいうと、キーを抜いてパワステなしでハンドルを回しているかんじ。

ブレーキは踏んでも、すごく固くて、まったくストローク量が無いかんじです。

1ミリぐらいしかストロークしないかんじ。。これって正解???(´・▽・`)?

どこから効き始めて、どこでフルブレーキなのか、まったくわかりません。

微妙なブレーキコントロールができないので、スピード調整が至難の業に。。。

ハンドルも、まさに自分の腕の力だけで動かしてるかんじ。

この重さは小学生ぐらいのチカラでは無理かも。

ブレーキにしても子供の足の力ではフルブレーキは無理かと。

実際、並んでいるときに、小学生ぐらいの子がプレイしてるのを見てましたが、けっこう手こずっていたので、これが原因だったのかもしれません。

さて、かなり腕力と足の力が必要なのと、

もうひとつセッティングで、まずかったのは、ハンドルの感度がよすぎました。
そこはノーマークでしたので、どういう設定なのか不明ですが、
ハンドルを少しきるだけで、すごく曲がりました。。
今回の、マツダのビジョン・グランツーリスモという超高速マシンでは、扱いにくいったらありゃしない。。

マ━ズ━Σ(・ω・|l|)

もっと簡単なコースとクルマにしといたらよかった、、、

手遅れ〜マ━ズ━Σ(・ω・|l|)マ━ズ━Σ(・ω・|l|)

おかげでクルマは、クルクル回りたがるし、ハンドル修正は重くて後手後手になるしブレーキはどれだけ効いてるのかわからないしで2回ほどコースアウトしてしまいました、、あ~(爆)

3分ほどで体験は終わったので、ニュルブルクリンクの場合、中盤でしたが、そこで、タイムオーバーでした。。。

なのでレコードは残らなかったのでよかったよかった(笑)

そして、シートが動くという体験ですが、これはこれで、縁石に乗ると激しくシートがゆすられて、リアルです。

また、凸凹の多いニュルブルクリンクということで、常時、かなりゴツゴツと振動してて非常にリアルでした。

運転のハードさといい、かなり、ガチに作り込まれているシミュレータと思います。

ひとつほしいです(笑)

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