macモフモフのブログ一覧

ここまでかなりWalesは走っているのでセッティングもできていたと思ってましたが
久しぶりにまた走ってみるとオーバーステアが強いかんじがしたので
またまたセッティングをいじることに。

それにしても、このコースは、スタート直後は海沿いの狭いアスファルト道路がそこそこ続くんですよ。
その後、グラベルになるのですが、セッティングはグラベル用だから
アスファルト区間は、ロールが多すぎて走りにくいのなんのって。

アスファルトはスピードが出るから余計に走りにくいです。

アスファルトの区間を過ぎたら、そこからずっとグラベルになります。
Walesはヌルヌルしたぬかるみのようなダートです。

雪道のようなセッティングでいいかもしれません。
LSDを少しアンダー気味にして走ったところ、かなりいいかんじでした。
ギヤ比は他のグラベルよりは少しワイドに。

Walesのセッティング、これで決まりかも。

WRC 9 New Zealand Akau Shouth reverse 22km ニュージーランド Akau 逆走　ヤリス　セッティングと攻略

22kmもの長距離難関、クネクネにもほどがある笑　15分以上かかります。。

ニュージーランドは崖とコーナー内側の岩がネックですね〜。

崖がいやなので山側ばかり走っていると、ところどころ岩が道路まで出てきてるんですよね。

これにちょっとでも触れるともうスピンですから。

距離的に20kmもあり長いです。

タイヤの選択で迷いました。

ソフトがグリップがいいけど20kmもつのかどうか。

それとQuickPlayのモードでそもそもタイヤ摩耗は計算されるのか。

そこでグラベルのソフトで走ってみました。

走り出すとかなりグリップはよくて、前半いいかんじでグリーンセクション連発で

中盤までに12秒ほどの貯金ができました。

しかし、中盤から、なんとなく路面がスリッピーになったように感じ始めました。

どうやらタイヤの摩耗がちゃんと計算されているようです。

どんどんタイヤのグリップが減ってきて、ブレーキの危機も悪くなってきました。

タイヤがすり減ると高速からのブレーキが一番やばいです。

下手すると崖から落ちるのでかなり後半はあまりアクセルが踏めない状況になり、かなりタイムロス。

なんとか勝てましたが、2位との差は0.5秒ぐらいという僅差。

QuickPlayのモードでもタイヤの摩耗が計算されていることがわかりました。
そしてハードでは20kmは無理ということもわかりました。
感覚としては15kmぐらいが限度かなと。

そこで次はグラベルのハードタイヤで挑戦してみました。

これまでの練習で、だんだんとコースに慣れてきたのもあり

とんでもないミスはしなくなり、最後まで無難に走り切ることができました。

気になるタイヤの摩耗もまったく気にならず、最後までグリップを感じて走ることができました。

タイムは15分44で、2位と26秒差という大差で勝てました(*´∀`*)ﾉ

副作用で賑やかなワクチンですが、
ワクチン以外の選択肢としてのコロナの治療薬が開発中ということは
最初から報道されていましたが
治療薬が、これからどんどん、世の中にでてくるようになりますね。
シナリオ通りの進行で喜ばしいです。


https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210630/k10013110601000.html
より

中外製薬はアメリカで緊急使用許可が出ている開発中の新型コロナウイルスの治療薬について厚生労働省に承認を求める申請を行いました。

承認申請が行われたのは「カシリビマブ」と「イムデビマブ」と呼ばれる2種類の医薬品です。

(中略)

日本国内でこれまでに新型コロナウイルスの治療薬として承認されているのは3つの薬です。

レムデシビル
このうち、新型コロナウイルスの治療薬として最も早く、去年5月に特例承認されたのが、抗ウイルス薬の「レムデシビル」です。

もともとはエボラ出血熱の治療薬として開発が進められた薬です。

点滴で投与され、当初の対象となる患者は原則、人工呼吸器や人工心肺装置＝ECMOをつけている重症患者などに限定されていましたが、ことし1月からは肺炎になった中等症の患者にも投与が認められています。
デキサメタゾン
続いて、去年7月に厚生労働省が治療薬として推奨したのが、もともとは重度の肺炎やリウマチなどの治療に使われてきた炎症やアレルギーを抑える作用のあるステロイド剤「デキサメタゾン」です。

この薬は、イギリスで行われた臨床試験で重症者の死亡を減らす効果が確認されました。

国内では、抗ウイルス薬のレムデシビルとデキサメタゾンを併用する治療が広く行われていて、去年春の感染の第1波と比べて、その後、致死率が大きく下がった要因の1つになったと考えられています。
バリシチニブ
さらに、ことし4月には関節リウマチなどの薬で、炎症を抑える効果がある薬「バリシチニブ」が治療薬として承認されました。

この薬は錠剤で、酸素投与が必要な中等症以上の入院患者に対して、レムデシビルと併用して服用することが条件となっています。

国際的な臨床試験で「バリシチニブ」と「レムデシビル」を併用すると「レムデシビル」単独と比べて患者が平均で1日早く回復したということです。

(中略)

++++

承認されてないRNAワクチンと
承認されている薬と選択肢が広がっていいですね。

たぶんケニアのセッティングはこれで決まり

ケニア、久しぶりです。
いままでのケニアのセッティングで、かなりいいかんじになってたので
そのままで走ってみたところ、ちょっと高速区間で不安定。
コースアウトとか道を間違えたとかいうのがあったのでそのせいかなと思い
何度か走りましたが、そうではなさそうです。
高速でコーナーに入ったときにオーバー気味だったので
それを消す方向でLSDなどを調整していきました。
LSDは前後を調整していたのですが、わけがわからなくなり
前後はもとにもどして、まずはセンターから調整してみました。
するとなんとなく3秒差ぐらいで3位になりました。
光が見えてきた感じです。
これで何度か走って道を覚えれば1位にも届くということで
ギヤ比も微調整しながら走ったところ1位とれました(*´∀`*)ﾉ
まだまだタイムはギリギリなのでコースを覚えてさらに次回はタイムアップしたいですね。





【関連動画】

【WRC 9 オールゴールドへの道】

【ニュルブルクリンク 3分16秒 Tomahawk X VGT(グランツーリスモSPORT)】


【グランツーリスモSPORT オールゴールドへの道】



【グランツーリスモ6 オールゴールドへの道】


・現在の使用しているハンドルコントローラーはThrustmaster T300RSです。

関連
【ハンドルコントローラー(ハンコン)は、どれがいいのか・グランツーリスモ、WRCなど】

WRC 9 Italy Monti di Ala 13km 
グラベルの13kmってアスファルトに比べてとっても疲れますね〜
アスファルトで50kmぐらい走ってるような感覚になります。

ここはメキシコのセッティングをベースに
最初、トルク配分40:60=F:Rで走ってみました。
いいかんじで走れているのですが、タイムがいまいひとつ。
途中でコースアウトしそうになったのが1回。
コントロールについては特に問題を感じないのでギヤ比を触ってみます。
ギヤ比を2段階クロスにしてみました。
今回も途中でスピンしかけたのが一回。
タイム的には2秒ぐらい速くなったのはギヤ比のせいか、コースに慣れたせいかわからない。
後半の下り坂でアクセルを踏めてないのをどうするか。

トルク配分を45:55にして走ってみる。
かなりいいかんじです。

いきなりのスタート地点からの急な下り坂かつ連続ヘアピンかつ滑りやすい。。
ここでなんどもリスタートしてきたことを思い出します。
中盤の見晴らしがいいところはタイムを貯金しておきたいところです。
後半の峠への上りから下りにかけてから難関。
風力発電の羽が見える下り坂は、まだまだ頭にイメージができてなくて
道もほそい、凸凹、すべりやすい、崖という四大難所。
なんとかここは慎重に下りました。
最後の上りのエリアはヘアピンが多いのと左右に変則的に傾いた路面が最後の最後の難関として立ちふさがります。
なんと最後の最後のゴールの直前の干し草ロールが3個並んでいるところでリヤのタイヤが塀に微妙に接触してスピン!!!
ぴえんヶ丘どすこい之助!
もうゴール直前だから、やりなおすのめんどくさい。
今回はこのままで!!



結論
メキシコのセッティングをベースに
トルク配分だけ45:55が一番走りやすいです。
イタリアは路面がカマボコかつ左右に凸凹も多くてむずかしいです。
タイヤのグリップが失われやすいのでグリップ重視のやわらかセッティングが結果的に速かったです。
あと13kmと距離が長いので集中力の維持も大事です。






【関連動画】



【WRC 9 オールゴールドへの道】

【ニュルブルクリンク 3分16秒 Tomahawk X VGT(グランツーリスモSPORT)】


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・現在の使用しているハンドルコントローラーはThrustmaster T300RSです。

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